電（diàn）動自行車用72V方形鋰電池產品介紹（shào）

什麽是增程式（shì）電動汽車？

增程式電動車采用串聯混（hún）合動力型結構，屬於插電（diàn）式混合動力汽車的一種，由電機（jī）直接驅動車輛，發動機不參（cān）與驅（qū）動。可以看作是一輛小容量的（de）純（chún）電動車（chē），再額（é）外增加了一台發電機讓車輛邊行駛邊（biān）充電。當電池電量不足時（shí），車輛通過增（zēng）程發動機工作（zuò）來（lái）發電，將所發出的電能一部分用於直接驅動電（diàn）機，另一部分為蓄電池進行充電。

當蓄（xù）電（diàn）池的電能達到某（mǒu）一上限，增程發動機停止工作，由（yóu）電池（chí）來直接驅（qū）動電機；隨（suí）著行駛時間和行駛裏程的（de）加長，蓄電池（chí）的消耗越來越大，蓄電池的電能低於某一下限，增程發動機再次開始啟動（dòng）工作。如此往複，增程發動機將一直處於循環工作（zuò）狀態，而（ér）發動機的啟停，完全取決於蓄電池的（de）電能供給。
邦力威鋰電池組保護板基（jī）本功能為（wéi）：防止過（guò）充電，防止過（guò）放電，控製電池溫度，均衡電池。
與“混合動力車既有燃油（yóu）係統，又有電動（dòng）係統”不同的是，增程式電（diàn）動車雖然在長途（tú）行車時也需要汽油（yóu）、氫氣等燃（rán）料的配合，但汽（qì）油隻用（yòng）於發電，用電力驅動汽車，而非像混動那樣（yàng）在電力耗盡的情況（kuàng）下用汽油直接驅（qū）動汽車（chē），甚至連變速箱（xiāng）都（dōu）用不著，所以（yǐ）其結構要（yào）比混（hún）動車以及插電式（shì）混動（dòng）車簡單的多；而且增程模式下，其發動機一直工作在最佳轉速區間，無頻繁啟停，相比（bǐ）普通混（hún）動車節（jiē）能效率高。

另外，“增程式電動（dòng）車”本身可以利用外部電源為其所搭載的電池充電，與插電式（shì）混沌車一樣，同時可（kě）以在刹車減速時，通過能量回（huí）收為電池供電。所以，增程式電動車既有純（chún）電動汽車的行駛品質，又能有效解決目前電動汽車續航裏程不足的問題。基於此，我認為，在短時間內電池儲能技術不會出現飛躍（yuè）性發展或顛（diān）覆性革命的前提下，“增程式電動車”將大行其道，受到市（shì）場的普遍追捧（pěng）與歡迎。

增程式電動車的優勢是什麽？

增程式電動汽車與混合動力車型相比，混動車在發動機開啟時，通常都會在高轉速、大功率的固定工作點，會使發動機燃油經濟性下降，而當發動機能（néng）量過剩時，會以能量先傳輸到電池組再到驅動電（diàn）機的方式（shì）存儲一部分能（néng）量。增加了傳輸過程的同時，也增加了（le）能量的損耗。但增程式車在增程器開啟後會根據驅動電機的需求功率，調整發動機的輸出功率，盡量讓其工（gōng）作（zuò）在最（zuì）好（hǎo）工作曲線，達到（dào）較好的經濟性能。
邦（bāng）力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展
與傳統（tǒng）燃油發動機相（xiàng）比，增程器所配備的發動機（jī）排量較小，工作時比傳統發動機功率小（xiǎo）、噪音也小，工（gōng）作效率卻更高。而且在整車結（jié）構設計中（zhōng），增程器隻有發（fā）電機與發動機組成（chéng），結構簡單，具有較高的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。另（lìng）外，增（zēng）程式汽車的電機（jī）還可以回收車輛製動（dòng）和下坡的能量，減少能量損（sǔn）失。

與一般（bān）純電汽車相比，增程式電動（dòng）汽車的增程器可以隨車行駛為動力電池（chí）充電，大大增加（jiā）了車（chē）輛的續航裏程。同（tóng）時，其配備（bèi）的車（chē）載（zǎi）動力電池遠遠（yuǎn）小於同類車型的（de）純電動（dòng）汽車動力電池，這樣車輛的製造和生產成本（běn）大幅度降低。另外，增程器開啟時，還可以分擔動力電池組（zǔ）過度放（fàng）電的風險，有利於提升電池組的使用壽命。

鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸

在行駛中，車輛完全由電機驅動（dòng），所以發動機可以全（quán）程保持“最佳轉速”來發電。在這樣的情（qíng）況（kuàng）下，即使是“先用油發電，再用電行駛（shǐ）”，也要比很多直接用油驅動的車輛更加節能。而且，絕（jué）大（dà）多數增程（chéng）式電動汽車中使用的發（fā）動機排量都比較小，有很多甚至僅有0.5L，雖然用來驅動車（chē）輛有（yǒu）些困難，但卻（què）能夠很（hěn）好的完成發電的任務，油耗（hào）自然（rán）也要比動不動1.5L、2.0L的車型（xíng）低得多，動力上卻依舊可以像純電動車一樣，在瞬間爆（bào）發出強大的低速扭矩、比較快的（de）起步速度。