聲呐設備用36V磷酸（suān）鐵（tiě）鋰電池使用說（shuō）明書
增程式電動車工作原理是（shì）什麽？
目前就（jiù）增程式的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向（xiàng）：
1、基於純電（diàn）動汽車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純電續航在soC30%觸（chù）發增程的條（tiáo）件下，也應保證純電的實際（jì）駕駛工況（而不是NEDC）的（de）城（chéng）市通勤續航，建議（yì）是折（shé）合NEDC續航200km以上。然後，小型增程器（qì）應（yīng）當盡可能（néng）簡化和輕量化，簡化工況。這種增程式架構（gòu）可（kě）以基於純電動架構開發。
2、基於微（wēi）混/混合動力構架的發動機發（fā）電直驅式。取消變（biàn）速箱（xiāng）和（hé）驅動軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其中，重要的一點是務（wù）必要控製電池電量（liàng），降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰值功（gōng）率一半以上），通過策略的優化，盡可能在考（kǎo）慮發動機各種工況直驅的條件下，依然要確保發動機盡可能窄的工況（kuàng）範圍。這樣（yàng）發動機就可以避免做成全工況發動機，至少（shǎo）鎖定轉速，簡化正時係統的複雜程度。
邦力威鋰電池的（de）靜態電（diàn）阻和動（dòng）態電（diàn）阻的區（qū）別
增（zēng）程器能（néng）否直接參與驅（qū）動（dòng）？
邦力威鋰電池的安全性能是如何實現的，邦力威通過加強保護板的設計來實現
通常我們說的插電式混合動力和非插電式混合動力（lì），電機和發動機都能夠驅動車輛，所以（yǐ）在底盤和車輛動力結構方麵的設計十分複雜。而增程式電動（dòng）汽車（chē）的發動機並不（bú）直接參與驅動車輛，所以在設（shè）計和生產時的難度都降低了不少。
那麽，有沒有可能在擁堵不堪（kān）的城市路段，增程式（shì）電動車（chē）上的（de）發動（dòng）機隻用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的發動機也能直接參與車輛（liàng）的驅動，從而達到同時（shí）在城市（shì）擁堵路段和高速暢通路段都能大幅節油的效果呢？
答案是：對於新型（xíng）增程式電動車來說，還真（zhēn）能！
事實上，雪佛蘭VOLT上使用的（de）VOLTEC技術就已經具備了這樣的功能，通過雙電機、一個行星齒輪（lún）組和動力分配模塊組成。這個（gè）雙電（diàn）機+行星齒輪的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事（shì）實上，它們（men）在基礎原（yuán）理上確實有著相當（dāng）的相通性，兩個電機與行星齒輪組協同（tóng）工作（zuò），達到改變傳動（dòng）比和動力混合的目的。不同的是，豐田（tián）的THSII更側重於常規行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電機（jī）的協同工作。
VRLA電池型號和規格：12V105AH,12V110AH,12V120AH,12V125AH,12V130AH,12V135AH,12V140AH,12V150AH,12V155AH
有了這套（tào）係統以後，VOLT的增程式電動（dòng）與現在流行的插電混動（dòng）就有了本質區別。它（tā）更像是一套深度混動技術基礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒有，現在也是極少的。
別克VELITE5上使用的技術與第二代雪佛（fó）蘭VOLT基本相同，甚至更進一步。事實上，也正是基於（yú）第一代VOLT的（de）發展，通用開始對深度混動有了（le）心得，然後將其應（yīng）用在新一代增程式電（diàn）動車別克VELITE5的研發上。
通用的這套新混動係統，相當於在之（zhī）前VOLT混動的（de）基礎上再加入了（le）一個行星齒輪組，由此形（xíng）成雙（shuāng）行星齒輪+雙電機協同工（gōng）作的效果。雙電機中，有一個為“主驅動電機”，另（lìng）一個是在城市擁堵等路況下承擔“發電機（jī）”的任務，而在暢通路況下需要時，可（kě）以直接參與車輛驅動，避免（miǎn）“油轉（zhuǎn）電”的過程，從而（ér）彌（mí）補之前增程式電（diàn）動車（chē）在高速工況下效率（lǜ）下降的缺點。
邦力威低溫鋰電池的研發（fā）取得很大的進展
值得一提的是，在增程式電動（dòng）車產品中，車和家的理想ONE從產品角度來（lái）講會更具競爭力，原因（yīn）有一下幾點：
第一，作為前汽車之家創（chuàng）始人李想創辦車和（hé）家後的第一款SUV產品，我認為李想是一個會打造、想打造好產品的（de）人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純（chún）電動汽車，解決（jué）了（le）當前（qián）談論較多（duō）的續航問題（雖然是增程式）；第三，理想是目前（qián）為止純電動汽（qì）車的量產車中，我認為完成度最高的（對消（xiāo）費者是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格確實同級別裏價格難得偏下的。
