高爾夫汽車用60v圓柱鋰電池生產廠家

來源：邦立威 2020-03-02 點擊（jī）量：118次

鋰離子電池與燃料電池的主要（yào）技（jì）術特性

1 性能（néng）

鋰離子電池和燃料電池內部發生的化學反應已經（jīng）決定了電池的可逆電動勢。對於一個電化學反應，其可逆電動勢可由公式（1）計算（suàn）為：

其中ΔＧ是在標準狀態下電化學反應的吉布斯自由能的變化，吉布（bù）斯自由能的變化反映了電化學反應在熱力學上的可能性，ΔＧ的大小由反應本身的性質（zhì）、反應物和生成物的濃度以及（jí）反應溫度決定。ｎ為每摩爾反應物轉移（yí）的電子摩爾（ěr）數，Ｆ為法拉第（dì）常數。

在標準狀態下燃料電池的可逆電（diàn）動勢為1.25V左右，可逆電動勢隨溫度升高（gāo）而降低（dī）。而對（duì）於鋰離（lí）子（zǐ）電池，由於在反應過程中正（zhèng）負極材料的結構不斷發生變化，因此其可逆電動勢也不斷變化，電池的（de）可逆電動勢與反應發生的（de）程度有對應的關（guān）係，因此（cǐ）可以根據OCV-SOC曲線，通過測量OCV判斷電池的荷電狀態。燃料電池和鋰離子電池在實際使用過程（chéng）中性能曲（qǔ）線（xiàn）如表２所（suǒ）示。

邦力威OPZV電池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000

2 能量密度

電動汽車完全以電池（chí）作為動力，更（gèng）強調充電後的（de）續駛（shǐ）能力，因而更關注電池的能量（liàng）密度。鋰離子電池能量密度提升（shēng）受製於電池材料理論瓶頸。目前，國內電動汽動力型（xíng）動力電池正極材料以磷酸鐵鋰和三元材料為主，負極材料仍主要采用石（shí）墨材料，其比能量（liàng）約為（wéi）90-140Wh/kg。

而燃料電（diàn）池是一種發電裝置，能量密（mì）度遠高（gāo）於鋰離子電池。在與能量密度直接對應的整車續駛（shǐ）裏程方麵，頂級豪華電動汽車Tesla的續駛裏程剛達到500km；而以豐田 Mirai、現代ix35為（wéi）典（diǎn）型代表的燃料電池車續駛裏程都在500km以上。因此在能量密度方麵，燃料電池比鋰離子電池好。

邦力威26650鋰電池的壽命有設計壽命和實際使用壽命

環（huán）保部此前公（gōng）布，根據上半（bàn）年國控地（dì）表水監測網數據，總體（tǐ）來看，全國水環境質量呈改善趨勢，但（dàn）各省（區、市）工作進展不平衡，部分地區（qū）完成2017年水質目（mù）標難度較大。環保部相關負責人介紹，本次督導的（de）主要內容包括重點城市黑（hēi）臭水體整治、飲用水源規（guī）範化建設、集聚區汙水集中處理設施（shī）建設、重點（diǎn）行業清潔化（huà）改（gǎi）造、加油站地下油罐防滲（shèn）改造、敏感區（qū）域汙水處理廠（chǎng）提標（biāo）改造、沿海港口（kǒu）碼頭汙染防（fáng）治等“水十條”明（míng）確的2017年重點任務實施情況，以及協調調度、台賬管理（lǐ）、信息報送和公（gōng）開等製度落實情況。

3 壽命

燃料電池和鋰離子（zǐ）電池的性能都會隨著電池使用程度的加深而變差。並且汽車的起停和加減速工況占總工況的（de）很大一部（bù）分，這使（shǐ）得電（diàn）池（chí）工（gōng）作電流區間跨度大，且電（diàn）流變化率也非常大，這無疑會縮短電池（chí）壽命。因此，對（duì）動力型燃料電池和鋰（lǐ）離子電池的壽命問題進行研究成為其使用關鍵問題之一。

邦（bāng）力威在能源領域的解決方案（àn）和產品廣泛應用於航（háng）空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物（wù）流、勘探測繪、光（guāng）伏儲能和3C消費電子等

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