無線綜測設備用25.2V保護板技術資料

鋰離子電池安全性相關研究（jiū）：

鋰離子電池已經成為電動汽車中最廣泛應用的動力來源。多年的發（fā）展已經使得車載動（dòng）力鋰離子（zǐ）電池的能量密度、使用（yòng）壽命以（yǐ）及（jí）穩定性（xìng）等都（dōu）得到了大幅改善。然而，近年來多發的與動力鋰離子電池相關的的電動汽車安全事故給電動汽車（chē）的進一（yī）步發展蒙上了一層陰影。開發新型安全穩（wěn）定的車載鋰離子電池成為人們關注（zhù）的（de）焦點。多年來，艾新平教授團隊一直致力於利（lì）用具有（yǒu）PTC效應（positive-temperature-coefficient, 正溫度係數）的（de）材料來改善鋰離子電池的安全性。

邦力威鋰（lǐ）電池的內阻和電池的材料，製造工藝，電池結構等因素的影響

艾新平教（jiāo）授團隊首先將具有PTC效應的聚（3-辛基（jī）噻吩）（P3OT）製（zhì）備（bèi）成厚度不足1um的（de）超薄塗層置於Al集流體和（hé）LiCoO2正極（jí）材料之間形成Al/P3OT/LCO三明（míng）治結構[1]。這樣（yàng）的正極結構首先能夠保證常溫下與傳統鈷酸鋰正極具有相同的電化學性能。然後，當鋰離子電池內部溫度升高至90-100℃時，具有PTC效應的P3OT發生（shēng）脫摻雜（zá）由導電（diàn）態（tài）轉變為高阻抗態，從而使得電極電流顯著減小並因此關閉了電池反應，從而避免電池內部溫度過高發生熱（rè）失控。該方（fāng）法的（de）優勢在於簡（jiǎn）單便捷，能夠與現（xiàn）有的電池生（shēng）產工藝（yì）相兼容（róng）。同時，其熱關閉效（xiào）應也能夠滿足實際電池的工（gōng）作需求（qiú）和安全性要求。