救援直升（shēng）機用26650鈷酸鋰電池使用方法

問題1：根（gēn）據國家動力電池（chí）路線圖的規劃，2020年鋰（lǐ）離子電池單體能量密度要達到350Wh/kg。現在已經是2020年了，您可以透露一下這（zhè）個目標是否已經實現了麽？以及，如果要想進一步提高電池（chí）的能量密度，合（hé）適的路線應該是怎樣的呢？

簡答：為了（le）解十（shí）三五期間（jiān）國家新能（néng）源汽（qì）車專項動力電池研發情況，科（kē）技部高技術中心於2019年對承擔高比能（néng）電池研（yán）發項目的四家單位（CATL、力神、國軒、中航鋰電）所開發的鋰離子（zǐ）動力電池樣品進（jìn）行了第三方委托測評。從目前（qián）的測試結果來看，動力電池比能量達到了300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環壽命已達到（dào）1200次以上。在比能量方麵，目前距350Wh/kg還有一定差距，但（dàn）2020年底達到（dào）330Wh/kg應當說（shuō）不存在很大難度。

邦（bāng）力威磷酸鐵鋰電池的電壓是3.2V，三元鋰電（diàn）池的電壓是3.7V

從目前進展來看，超越（yuè）300Wh/kg的電池體係正極采用高鎳（niè）三元（包括NCM811和NCA）、負極采用石墨與氧化亞矽（或矽）的複合物。由（yóu）於（yú）受（shòu）製於正（zhèng）極較低的比容量（全電池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體（tǐ）係電池的能（néng）量密度極限。如（rú）果要想進一步提高電池（chí）的能量密度，必須在正極材料體係方麵（miàn）有（yǒu）一個比較大（dà）的（de）突破。簡單的計算表明，在保持工作電勢基（jī）本（běn）不變的情況下，如果正極材料的克容量能夠（gòu）提升到300mAh，則電（diàn）池比（bǐ）能（néng）量（liàng）有望突破（pò）400Wh/kg。因（yīn）此，基（jī）於高容量（liàng）富鋰錳基正（zhèng）極和矽碳負極的電池體係可能是下一步電池能量密度突破（pò）的（de）一個重要（yào）方向。

“當時就下發了整改（gǎi）督辦單，要求這個地方的飼養人把家禽移出，拆除違建的鴿籠。”天山區畜牧獸醫站相關負責人賽（sài）力克江·伊力（lì）亞斯說，在現場清理結束後，按照動物防疫相關規定，對現場進行了多次殺菌消（xiāo）毒。隨後，西河街北（běi）社區組織社（shè）區工作人（rén）員、保潔人（rén）員（yuán）對投（tóu）訴院（yuàn）落及周邊再次進（jìn）行了集中整治清理，並對轄區（qū）內進行摸排和宣傳。“在整改結束後，我們也先後兩次對3號樓的居民進行了走訪，根據我們走訪的情況來看，居民很高興，對這次整改的滿意率達到100%。