機器人（rén）用26650全固態鋰電池壽命性能

國內（nèi）氫能與燃料電池（chí）發展現狀及分析

1、國內氫能產業鏈的（de）結構分析

氫能（néng）產業鏈主要包括：氫的製取、儲存、運輸和應用等環節。氫既可廣泛應用（yòng）於傳（chuán）統領域，又可應用於新興的氫能（néng）車輛(包括乘用車、商用車、物流車、叉車、軌道車等)以及氫（qīng）能發電(包括熱電聯供分布式發電、發電儲能、備用電源等)。為加快發展中國的氫（qīng）能產業，依據目前的資源條件和能（néng）源產業狀況，應在加強氫安全的基礎上，積極推行氫源多元化及氫能多元化和規模化應用。

我國近年來每年（nián）純度99%以上氫氣的使用量約700億立方米(約600萬噸)，年產值1200億元人（rén）民幣以上。目前國內發展氫能的生產（chǎn）方式，主要有煤製氫、天然氣製氫和（hé）工業副產氫，其中工（gōng）業副產氫追溯其上遊一次能源主要還是煤和天然氣。因此，目前國內氫能生產主要還是依靠化石能源，而電解（jiě）水製氫（qīng）僅占比2%—4%，占比較為（wéi）有限。對於氫能的消費，國內大約90%或更多純（chún）度99%左右的氫氣都（dōu）用於煉化產品生產（chǎn）過程（chéng）中的加氫（qīng），以及合成氨、合成甲醇、石油煉化等化工（gōng）領域，僅有2%—4%的氫氣作為工業（yè）氣體用於冶金、鋼鐵、電子、建（jiàn）材、精細化（huà）工等行業的還原氣、保護氣、反（fǎn）應氣等，而在燃料電池汽車領域氫能的利用更少。總體看，目前我國具備一（yī）定的氫工業基礎，但是仍然還是以工業原料為主。氫作為能源（yuán）消費的市場規模依然較小。
邦力威鋰電（diàn）池組保護板（bǎn）基（jī）本功能為：防止過（guò）充電（diàn），防（fáng）止過放電（diàn），控製電池（chí）溫度（dù），均衡電池。
在氫能和燃料電池發展方麵，我國也一（yī）直不落後。2016年10月，中國標準化研究院資源與環境分院和中國電器工業協會發布的（de）《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》首次提（tí）出了我國氫能（néng）產業的發展路線圖(表1)。對我國中（zhōng）長期加氫站和燃料電池車輛發展目標進行了規劃。《中國製造2025》明確提（tí）出燃料電池汽車發展（zhǎn）規（guī）劃，更（gèng）是將發展氫燃料電池提升到了戰略高度。目前不論是國（guó）內的氫能（néng）技術，還是氫能產業基（jī）礎（chǔ），雖然都（dōu）具（jù）有一定的戰略（luè）規模，但是與國際最先進水平還有一定的差距。
9月10日上午9時，中央第二環境保護督察（chá）組向我省移交第三十批信訪件273件，其中，經中央（yāng）環保督察組圈定為重點信訪（fǎng）件3件。第三十批（pī）信（xìn）訪件273件中，按汙染類型分（fèn）類，其中：水105件、大氣91件、噪聲19件、油煙13件（jiàn）、生態7件、揚塵9件、垃圾（jī）6件、土壤2件、重金屬1件、其他20件（jiàn）。按區域分類，其中：杭州（zhōu）54件；寧波35件，重點1件（jiàn）；溫州20件；湖州10件；嘉興15件（jiàn），重點1件（jiàn）；紹興52件；金華32件，重點1件；衢（qú）州12件；舟山1件（jiàn）；台（tái）州27件；麗（lì）水（shuǐ）15件。
2、我國燃料電池產業（yè）和技術發展現（xiàn）狀

國內燃料電（diàn）池產業化現狀及問題

在（zài）我國中東部沿海經濟、技術實力較（jiào）強的珠三角、長（zhǎng）三角和北京等地區，聚集了我國燃料電池發展的主要企業。並且，近2年燃料電池投資熱度升溫，由（yóu）幾年前的數家發展到現在的近千家燃料電池企業。與國外（wài）豐田（tián）、現代等燃料電池生產企（qǐ）業發展路線不同，中國氫燃料電（diàn）池汽車企業主要分布在商用車領域——氫燃料電池商用車（chē）已實現量產。氫燃料電池（chí）乘用車還處於示範運行階段，其中上（shàng）汽集團對燃料電池乘用（yòng）車投入力（lì）度（dù）最大，2017年發布國內第一款商業化燃料電池輕型客車——大通V80。燃料電池叉車方麵，我國已有東莞氫宇等企業布局，隨（suí）著氫能（néng）市場不斷成（chéng）熟，我國叉車市場（chǎng）會是燃料（liào）電（diàn）池另一個（gè）巨大的應用場景。
邦力威電信用固定型閥控密封鉛酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
加氫站方麵，目前我（wǒ）國已形成了一批從加氫站設計到運營的企業，這些企業主要集中在北上廣地區。目前我國製氫、儲氫（qīng）、加氫等環節的關鍵核心設備，還不（bú）能全部“國產（chǎn）化”，成（chéng）本難降。我國建成可運行加氫（qīng）站12個，在（zài）建19個，典型代表北京永（yǒng）豐加氫站和上海安亭加氫站均從國外引進核心設備和技術谘詢服務。我國示範性加氫站及燃料電池客車車載供氫係統尚（shàng）處於35兆帕壓力技術水平（píng）。為與客車配套，現有加氫站采用45兆帕隔膜式壓縮（suō）機、45兆帕儲氫罐和35兆（zhào）帕氫氣加注機等設備，壓（yā）力（lì）標準提升還有（yǒu）待未來70兆帕燃料電池汽車普及。
9月11日，我省接到中央（yāng）環保督察組交辦的第（dì）三十一批案件，共計259件（jiàn）。其中，重點案件38件（jiàn）。長春市117件(重點案件9件)、吉林市23件（jiàn）(重點案件4件)、四平市12件(重點案件（jiàn）2件)、遼源市11件(重點案件2件)、通化市（shì）17件(重點案件3件)、白山市15件(重點案（àn）件3件)、鬆原市24件(重點案件9件)、白城市21件(重點案件2件（jiàn）)、延（yán）邊州（zhōu）9件(重點案件2件)、梅河口市5件(重點案件1件)、公主嶺市5件(重點案（àn）件1件)。
國內燃料電（diàn）池技術現狀及問題

在係統方麵，國內燃料電池開發以車用質子交換膜燃（rán）料電池為主，已經具有係統自主開發能力且（qiě）生產能力（lì）較強。以（yǐ）新（xīn）源動力（lì）、億華通、氟（fú）爾賽、重塑科技和國鴻重塑為代表（biǎo）的企業，具備年產萬台燃料電池係統的批量（liàng）生產能力。然而在燃料電池係統關鍵零部件（jiàn）方麵，中（zhōng）國與國際（jì）先進水平差距較（jiào）大，基本沒有成熟產品。
邦力威鋰電池的一（yī）致性通過分容來解決
在電堆方麵，國內燃料電池電堆正在逐漸起步，電堆及（jí）產業鏈企業數量逐漸增長，產（chǎn）能量級提升，到2018年國（guó）內電堆產能超過40萬千瓦。目前，國內電堆廠商主要有兩類：①自主研發（fā），以新源（yuán）動力、神力科（kē）技和明天氫能為代表（biǎo）；②引進國外成熟電堆技術，以廣東國鴻為代表，其餘企業有濰柴動力、南通百應等。
日（rì）前，為貫徹落實全麵從嚴（yán）治黨要求，深（shēn）入推進黨風廉政（zhèng）建設和反腐敗工作。根據（jù）省紀委、省直機關工委（wěi）《關於加強省直單位（wèi）機關黨的紀律檢（jiǎn）查委員會建設（shè）的意見》精神，按照貴州省能源局《開展“當好黨內政治生態‘護林員’以新麵貌新氣象迎接十九（jiǔ）大”主題教育工作方案》要求，局直屬機關（guān）紀委舉辦以“堅持黨的領導、加強黨的建設、推（tuī）進（jìn）全麵（miàn）從嚴治黨”為主要內容的（de）專題輔導（dǎo）培訓，局屬各單位黨組織、機關支部負（fù）責同（tóng）誌和紀檢委員30餘人參加。
在（zài）雙極板方（fāng）麵（miàn），由於機加工石墨板成本高，複合材料（liào）雙極板近年來開始走向應（yīng）用，如石墨/樹脂複合材料、膨（péng）脹石（shí）墨/樹脂複合材料、不（bú）鏽（xiù）鋼/石墨複合（hé）材（cái）料（liào）等。國內新源動力開發的不鏽鋼/石墨複（fù）合雙極板電堆已經應用於上汽大通V80輕型客車上。廣（guǎng）東國鴻引（yǐn）進加拿大Ballard公司膨脹石墨/樹脂複合雙極板生產（chǎn）技術（shù），生產電堆已經裝備數百輛（liàng）燃料電池（chí）車。乘用車燃料電池具有高（gāo）能量密度（dù）需求，金（jīn）屬雙極板相較於石墨及複合（hé）雙極板具有明顯優勢。金屬雙極板的（de）設計及加工技術主要掌握在國外（wài）企業，國內企業尚處於（yú）小規模開發階段，但是明天（tiān）氫能科技公司正在建設（shè）年產萬台級自動化（huà）生產線（xiàn）。

在膜電極方麵（miàn），以新源動力（lì）、武漢理工新（xīn）能源為代表，初步具備了不（bú）同程度的生產線，年產能在數千平方米到萬平方米，但還需要開發以狹縫塗布為代表的大批量生產技術。市場上主要生產全氟磺酸（suān）膜的企業主要來自於美國、日本、加拿大及中國（guó）。我國（guó）已具備質子交換膜（mó）國產化能力，山東東嶽集團質子交換膜性能（néng）出色，具備規模化生產能力。目前，東嶽DF260膜厚（hòu）度（dù）可做到15μm，在OCV情況（kuàng）下耐久（jiǔ）性大於600小時。
無錫匯眾偉業電氣有限公司（sī），南京夏華電子有限公司，南京夏（xià）華電源廠，邦（bāng）力威（無錫）能源有限公司是（shì）關聯公司，生產和銷售鉛酸蓄電池和鋰電池，廠家生產（chǎn），價格低，售後服務好。

2017年8月12日，群眾向中央（yāng）環保督察組反映，雙陽區奢嶺鎮雙榆樹村劉家屯的文化印刷產業開發區生產廢水直排河道，汙染河水。經查，文化產業（yè）開發區已建汙水處理廠，但曾經出現過超標排（pái）放情況。經長春市雙陽區監察局（jú）研究決定，對雙陽區奢嶺辦事處經管站站長（汙水處理有（yǒu）限公司經理）丁文濤未能履（lǚ）職盡責，導致汙水超標排放（fàng）的問題給予行政（zhèng）警告處分，雙陽區奢嶺辦事處環保分局負責人趙（zhào）平平未（wèi）能履職（zhí）盡責的（de）問題進行（háng）誡勉談（tán）話。案例（lì）三：德惠市西二道街早市噪聲、惡臭、垃圾汙染問題。
在催化（huà）劑方（fāng）麵，海外（wài）企業領先，國（guó）內正起步（bù）。國內尚處於研究階（jiē）段的單位有（yǒu）兩類：①國內企業，如貴研鉑業。貴研鉑業主營汽車尾氣（qì）鉑（bó）催化劑，和上汽共同研（yán）發燃料電池催化劑。②研究機構，如中國科學院大連（lián）化學物理研究所、上海交通大（dà）學、清（qīng）華大學等。例如，中國科學院大連化學物理研究所製備的Pt3Pd/C合金（jīn）催化劑（jì），已應用於新（xīn）源動力生產（chǎn）的燃料電池發動機。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良（liáng）好（hǎo）的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物（wù）理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲（chǔ）能和3C消費電子（zǐ）等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了（le）令人滿意的價值貢（gòng）獻。