戶外通信設備用72V錳酸鋰（lǐ）鋰電池（chí）價格

長遠來看方形電池性能提升（shēng）空間

鬆下電池憑借其在圓柱電（diàn）池技術上的深（shēn）厚積（jī）澱，在動力電池（chí）能量密度上（shàng）長時（shí）間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上（shàng）的創新也並不落後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳（niè）電池，已經應用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企的新（xīn）車型（xíng）上，續航裏（lǐ）程大（dà）多在500公裏以上。目前特斯拉中國工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏和455公裏兩個版本（běn）。對於寧德時代（dài）來說，為特斯拉提供（gòng）方形電池，續航裏程應該不是問題。

從（cóng）電池封裝結構本身來看，有分析人士表示（shì），鬆下圓柱電池能量密度提升（shēng）空間（jiān）也不及方形電池，鬆下電池圓柱電芯能量密度已經接近極限。鬆下（xià）電池為滿足特斯拉對於車（chē）輛續航的（de）要求（qiú），一方麵通過（guò）材料本身提高（gāo）電池能量密度，但現（xiàn）在主要的是通過增（zēng）大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的（de）整體容量。

邦力（lì）威鋰電池的主要指（zhǐ）標是：容量，功率，內阻，壽命
據寧德時（shí）代介紹，公司推出的CTP高集（jí）成動力電池開發平台，電芯可（kě）直接集成到電池包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包係統能量密度提升10%-15%，係統能量密度可以達到（dào）200Wh/kg，且（qiě）體積利用率提高了（le）15%-20%。據（jù）悉，該技（jì）術已經在北汽新能源電動車型EU5上應用。

邦力威方形鋰（lǐ）電池的放電平台，和生產（chǎn）廠家和（hé）材（cái）料有關係
采（cǎi）用方形電（diàn）池，特斯（sī）拉也同（tóng）樣有挑（tiāo）戰。由於特斯拉一直用的是圓柱電（diàn）池，而采用方形（xíng）電池後（hòu），其或將要對技術路線和底盤設（shè）計進行調整，但是小編猜測對於車輛本身應該不會做大幅調整。

邦力威電信用固定型閥控密封（fēng）鉛（qiān）酸蓄電池：2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
值得注意的是，特斯（sī）拉（lā）2019年第四季度財報（bào）電話會議上（shàng），馬斯克也（yě）透（tòu）露，目前與寧德時代的合作屬於“小規模”合（hé）作。寧德時代的公告也顯示（shì），其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體（tǐ）的采購情況（kuàng）特斯拉會根（gēn）據自身需求以訂單方式確定，協議（yì）未對特斯拉的采購量進（jìn）行強製性約束。這或許也是特（tè）斯拉出於更換技術（shù）路線，而（ér）需要對車輛進行充分的驗證考慮（lǜ）。