救（jiù）援直升機用12v防爆鋰電池充電（diàn）和放電（diàn）方法
農網目前特點是電網差、線損大、安全用電水平有待提高。其中線損是指供電係統在傳輸電能的過程中，在線（xiàn）路和變壓器中的損耗（hào）電量。
線損有以下幾種表現：
（1）設備漏電：鄉鎮企業、農戶大多以便宜價格購進城市（shì）淘（táo）汰下來的非標準用電設備，長年失修，漏（lòu）電嚴重。
（2）線路老化：集（jí）中表現在拆股線，小線徑導線長年負荷重（chóng），加速老化，難（nán）經風雨，漏（lòu）電多，電壓降大。
（3）設備（bèi）超載：大多數農戶一方麵是缺（quē）乏（fá）電器知（zhī）識，另一方麵（miàn）是圖省錢蠻幹，使得配變、電機、線路超載運行，熱耗增加。
（4）配電（diàn）變壓器（qì）容量不合適，損耗高：由於線（xiàn）路供電半徑過長，電壓質量差，線損大，耗電嚴重（chóng）。
（5）私拉亂接，室內（nèi）布線差：農（nóng）村遇農忙季節、集會場合，私拉（lā）亂接，違章用電；室內線路敷設私自安（ān）裝，老化失修，捕電嚴重（chóng）。
（6）管理混亂：表現在竊電普遍、表計失（shī）準、用人情電、賬目混亂等方麵，管理失控。【1】
由於上述因素，從技術層麵來說，對於偏遠、沒有經過農網改造的農村，不適合一家一戶一台逆變器。而應（yīng）該規劃為一個並網點，減少逆變器的使用量。從其他層麵來說，中國人有一個（gè）特（tè）點“不患寡，而患不均”。如果離變壓器較（jiào）遠的用戶，天天出問題，收益相對減少，很難（nán）保證他們沒有意見。
固（gù）態電池：下一代電（diàn）池技術潛力巨大（dà）
一、安全（quán）性高。采用有機電解液的傳統鋰離子電池,在過度充電、內部短路等異常情況下容易導致電解液發（fā）熱,有自燃甚至爆炸的危險。而全固態鋰電池基於固（gù）態材料不可燃、無腐蝕、不揮發、不（bú）存（cún）在漏液問（wèn）題;二、能量密度高。固態（tài）電（diàn）解（jiě）質無需隔膜與電解液,可以節約近40%的體積和25%的（de）質量（liàng）。如果配套新的正負極材（cái）料(鋰金屬負（fù）極)可以使得電化（huà）學（xué）窗口達到5V以上,有望將能（néng）量密（mì）度提高至（zhì）500Wh/Kg。此外,固態電池還具有循環壽命長、工作溫度範圍寬、可快速充電等優點。
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固態電池分類
按照電（diàn）解質材料的不同,固態電（diàn）池可以分為聚合物、氧（yǎng）化物和硫化物三大體係。其中聚合物電解質屬於有機電解質,氧化物和（hé）硫化物屬於無機陶瓷電解質。總體來說,聚合物電解質技術最成（chéng）熟,已經率（lǜ）先實現小規模量產,但是（shì）理論能量密度（dù）不及其他兩類電解質;氧化物電解質性能優於聚合物電解質,但薄膜型氧化物電池容量較小、隻（zhī）能應用於消費類電子領域,非薄膜型氧化物電池技術相對還不（bú）夠成（chéng）熟;硫化物電解質理論上最適合於電動汽車（chē）領域,但是開（kāi）發難度最大。按照正負極材料的不同,固態電池還可（kě）以進一步分為固態鋰離（lí）子電池(沿用當前鋰離子電池材料體係,如石墨+矽碳負極、三（sān）元正極等)和固態鋰金屬電池(以金（jīn）屬鋰為負極（jí）)。由於固態鋰離子電池與當前的電池體係最為接近,日韓本身（shēn）又擁有成熟的鋰電產業鏈,因此目（mù）前日韓企業大（dà）多采（cǎi）用（yòng）硫化物+固態鋰（lǐ）離子電池的路線。而歐美初創企業則立足於顛覆性的技術,大多（duō）采（cǎi）用聚合物（wù）/氧化物+固態鋰金（jīn）屬電池（chí）的（de）路線。
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