鋰電（diàn）礦燈24V寬溫鋰電池產品介紹

增程式電動（dòng）車工作原理是什麽？

目前就增程式（shì）的技術方案來（lái）說，應該有2個趨勢的方向：

1、基於純電動汽車的構架，插空布置小型（xíng）增程器。可（kě）插電的純電續航在soC30%觸發增程的（de）條件（jiàn）下，也應保證純電的實（shí）際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續航（háng），建議是折合（hé）NEDC續航（háng）200km以上。然後，小型增程器應當盡可（kě）能簡化和輕量化，簡（jiǎn）化（huà）工況。這種增程式架（jià）構可以基於純電動架構開發。

2、基於微混/混合動（dòng）力構架的發動機發電直（zhí）驅式。取消變（biàn）速箱和驅動（dòng）軸，電（diàn）驅動的前驅和四驅皆可。其中，重（chóng）要的一點是（shì）務必要控製電池電量，降低成本。發（fā）動機的功率要大於等於電機額定功率（lǜ）（或（huò）峰值功率一半以上），通過（guò）策略（luè）的優化，盡可能在考慮發動機各種工況直驅的條件下，依（yī）然要確保發動機盡可能窄的工況範圍。這樣發動機就可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正時係統的複雜（zá）程度。
邦力威鋰電池的安全性能是如（rú）何實現的，邦（bāng）力威通過加強保護板的設（shè）計來實現
增程器能否直接參與驅動（dòng）？
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶用電源鋰電池，太陽能電站鋰（lǐ）電池，風光互補鋰電池，風力發電鋰電池
通常我們說（shuō）的插（chā）電式混合動力和非插（chā）電式混合動力，電機和發動機都能夠驅動車輛（liàng），所以在底盤（pán）和車輛動力結（jié）構方麵的設計（jì）十分複雜。而（ér）增程式電動汽車的發動機並不直接（jiē）參與驅動車（chē）輛，所以在設計和生產時的難度都降低了不少。

那（nà）麽，有沒（méi）有可能在擁堵不堪的城市路段，增程（chéng）式電動車上的（de）發動機隻用來發電（diàn），而到了暢通無阻的（de）高速路（lù）況下，增程式電（diàn）動車（chē）上的（de）發動機也能直接參與（yǔ）車輛的驅動，從而達到同時在城市擁堵路段和高速（sù）暢通路段都能大幅節油的效果呢？

答案是：對於新型增（zēng）程式電動車來說，還真能！

事實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技（jì）術就已經具備了這樣的功能，通過雙電機、一個行星齒（chǐ）輪組和（hé）動力分配（pèi）模塊組成。這個雙電機+行星齒輪的組合，很容易讓人想起豐（fēng）田的THSII。事實上，它們在基礎原理上確實有著相當的相通性，兩個電機與行星齒輪組協同工作，達到（dào）改變傳動比和（hé）動力混合的目的。不同的是，豐田的THSII更側重（chóng）於常規行駛狀態（tài）下發（fā）動機（jī）的直接輸出，而VOLTEC則更（gèng）注重雙電機（jī）的（de）協同工作。
邦力（lì）威鋰電池的發展非常迅速，尤其的（de）固態鋰電池
有了這套係統以後，VOLT的（de）增程式（shì）電動與現在流行的插（chā）電混動就有了本質區（qū）別（bié）。它更像是一套深度混動技術基礎上，加入了類似插電的做（zuò）法，不僅當時沒有，現在也是極少的。

別克VELITE5上使用的技術與第二代雪（xuě）佛蘭VOLT基本相同，甚至更進一步。事實上，也正是基於第一（yī）代VOLT的發（fā）展，通用開始對深度混動有了心得，然後將其應用在新一代增程（chéng）式電動車別（bié）克VELITE5的研發上。

通用的這套新混動（dòng）係統，相當於在之前VOLT混動的基礎上再加入了一個行星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機（jī）協（xié）同工作的效果。雙電機中，有一個為“主驅動電（diàn）機”，另一個是在（zài）城市擁堵（dǔ）等（děng）路況下承擔“發（fā）電機（jī）”的任務，而在暢通路況下需要時，可以直接參與車輛驅動，避免“油轉電”的過程，從而（ér）彌補之前增（zēng）程式電動車在高速工（gōng）況下效（xiào）率下降的缺點。
邦力威鋰電池的比能量在不同類型的電池上不一樣
值得一（yī）提的是，在（zài）增程式電動車產品中，車和家的理想ONE從產品角度來講會更具競爭力，原因有一下幾點：

第一，作為前汽車之家創始（shǐ）人李想創辦車和（hé）家（jiā）後的第一款SUV產品，我認為李想（xiǎng）是一個會打造、想打造（zào）好產品的人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純電動汽車，解決了當前談論（lùn）較多的續航問題（雖然是增程式）；第三，理想（xiǎng）是目（mù）前為止純電動汽車的（de）量產（chǎn）車中，我認為（wéi）完成度最高的（對消費者是福音）；第（dì）四（sì），作為豪華大七座SUV，理想的價（jià）格確實同級別裏價格（gé）難得偏下的。