新能源設備用36V全固態（tài）鋰電（diàn）池充電和放電方法

直流屏（píng）用（yòng）電池故障解決辦法

蓄電池運行常見故障及原因分析
變電（diàn）站蓄電池組運行過程中表（biǎo）現可能（néng）失效的（de）現場浮充電壓過高/過低、內阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體（tǐ）變形、失水等，而已（yǐ）經失效的電池經常表現為以下三種情況：
1、蓄電池組工作時容量達不（bú）到標稱容量，嚴重的出現個別電池放電起始就達到下限。蓄電池組容量不足和問題完全可以通過容量測試或內阻在線測試等方法及時（shí）發現（xiàn）。
2、蓄（xù）電池（chí）組無容量輸出，個別電池出現開路狀態。變電站係統故障造成交流電源故障後，這時如果蓄電池組失效，變（biàn）電站內保護直流消失，高頻保護或電流差動保護可能誤動，後果十（shí）分嚴重。

邦力（lì）威鋰電（diàn）池的（de）功率是核定鋰電池的重（chóng）要指標

3、長期浮充狀態下的蓄電池（chí）出現短路現象，出現短路現象的電池往（wǎng）往可能會產生熱失控現象。
根據眾多的數據和現場經驗分析，引起可能（néng）失效（xiào）和已經失效的（de）原因大多是平時維護不到（dào）位（wèi）造成，分析電池失效的（de）原因主（zhǔ）要包括以下（xià）幾種情況：
1、酸鹽化（huà）。當電池長時間處於充電不足（zú），浮（fú）充電壓偏低，放電後未（wèi）能及（jí）時補充電，電池（chí）長（zhǎng）期擱不用等情況時，負極就會形成一種粗大堅硬的硫（liú）酸鉛，它幾乎不會溶解。若電池失水（shuǐ）嚴重，使得硫酸濃度過（guò）高，也會促使硫酸鉛的快速生（shēng）成。鹽化的直接後（hòu）果是電池容量不足，甚至電池（chí）開路（lù）。
2、失水。失水是導致蓄電池（chí）失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中（zhōng）滲（shèn）出水、板柵腐蝕和自放（fàng）電都會造成電（diàn）池失水。當前大部分閥控式密封鉛（qiān）酸蓄電池（chí）組容量下降的原因，都是由電池失（shī）水造成的。通常認為當失水超過15%時，電池失效。

邦力威鋰電池的內阻和電池的材料，製（zhì）造工藝，電池結構等因素的影響

3、板柵（shān）的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽（shòu）命的重要因（yīn）素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一（yī）是蓄（xù）電（diàn）池在充電時，特別是在過充電的狀（zhuàng）況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧（yǎng）化（huà）而失去板柵的作用。含量和體積不斷增大，可使極板嚴重彎曲。
4、活性物質軟化。隨（suí）著電池循環次數的增加，晶型由Or.型向B型轉化。B型（xíng）的晶粒相對細小，結合力較差，導致活性物質的網格結構被削弱，最終活性物質軟化（huà）脫落(也稱為泥化)，導致電池失效。