17年專注鋰電池定製
  • 為適應行業發展新形勢,引導行(háng)業持續健康發展,加強新能源汽(qì)車廢(fèi)舊蓄電(diàn)池綜合(hé)利用行業管理(lǐ),提高廢舊蓄電池(chí)綜合利用水平; 1月2日,工信部將《新能(néng)源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利...

    2020-02-25
  • 鋰電池呈現於上(shàng)世紀(jì)70年代,1991年,索尼公司發布了首個商用鋰電池(chí),自此(cǐ)改造了消費電子產品的麵貌。雖然鋰電池應(yīng)用越來(lái)越廣(guǎng),但其續航(háng)能力和運用壽數一直未得到有效(xiào)突破,也製...

    2020-02-25
  • 延長(zhǎng)基站供電蓄電池壽命的方法 根據造成基站蓄電池運行壽命減少的因素,結合實際(jì)情況(kuàng)我們提(tí)供如下幾(jǐ)個延長蓄電池壽(shòu)命的方法。 1. 增加(jiā)油機供電 對於頻繁停電的站點,通過(guò)增加固...

    2020-02-25
  • 2014年國內(nèi)新動力轎車產銷突破8萬輛,開展態勢喜人。為了使新動力愛好者(zhě)和初級研製人員更(gèng)好地(dì)了解新動力(lì)轎車的中心技能,筆者結合研製過程中的經驗總結,從新動力轎車分(fèn)類、模...

    2020-02-25
  • 美國科學家約翰·古迪(dí)納夫約翰,被譽為“鋰電之父”,他使(shǐ)鋰電池體積更小、容積更大、使用方式更穩定,從(cóng)而實現鋰離(lí)子電池商業化,同時開啟了電子設備便攜化進程。 英裔美國科...

    2020-02-25
邦力威鋰電,17年(nián)專注(zhù)鋰電池(chí)定製

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