17年專注（zhù）鋰電池定製

新能源設備用72V三元鋰電池（chí）優缺點比較

來源：邦立威    2020-02-23    點擊量（liàng）：175次
特斯拉的“運氣”還不止於此。
去年（nián）8月30日，工信部發布新一期《免征（zhēng）車輛購置稅新能源汽車（chē）車型目錄（lù）》，特斯拉全係車型入圍；2019年10月份，工信部又公示了《道路機動車輛（liàng）生產企業及產品公告》（第325批），尚未（wèi）建成的特斯拉上海工廠（chǎng）赫然在（zài）列。
無論是土地、建設、資金、補貼、政策，特斯拉此次進入（rù）中國，各個環節都如絲般順（shùn）滑，於是才有了開頭的故（gù）事：
2019年（nián）1月7號上海工廠開（kāi）始建設，同年（nián）12月30號就交付（fù）了第一批15輛汽車。
投（tóu）桃報李，馬斯克在去年的公開場合擲地有聲的說：
“2020年年底，Model 3所有零部件全麵國產化！”
新能源設備（bèi）用72V三元鋰（lǐ）電（diàn）池優缺點比較
 
鉛酸蓄電池（chí）按照用途分類:汽（qì）車蓄電（diàn）池，摩托（tuō）車蓄電池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設備（bèi）蓄電池等
中（zhōng）國為什麽需要特斯拉？
那麽，中國為（wéi）什麽要給（gěi）特斯拉如此多的優待？
在此前我們曾經提及，中國在電（diàn）動汽車產業鏈上最薄弱的環節就是整車製（zhì）造。
薄弱就得（dé）補（bǔ），但整車製造難就難在，他需要一整個產業鏈的（de）支撐和完（wán）善。
怎麽（me）辦？或許回顧中國自主手機品牌的崛起，可以給我們一點啟示和靈感（gǎn）。
中（zhōng）國手機產業的轉折點，實際上是伴隨著2011年蘋果公司的進入才出現的。在此之前（qián）的波導、夏新等中國手機品牌，由於缺少先進的技術和成熟的產業鏈，無一不是“曇花一現”。
表麵看來，蘋果利用中國廉價的勞動力和完善的產業鏈，賺取了數以億計的利潤，但在中國手機自主品牌的崛起之路上，它同樣“居功至偉”。
邦力威鋰電池容量的計算方法
1、蘋果以自己超強的供（gòng）應鏈管理能（néng）力，為其（qí）他手機公司整理好了國內的手機產業鏈（liàn）。
在（zài）2011年之前（qián），中國已經擁有較為（wéi）完整的（de）手機產業鏈，但（dàn）一直沒有得到有效的整理。富士（shì）康代工以及中國龐大的市場（chǎng）需求，結合蘋果公司的管理能（néng）力，讓中國手機產業鏈上升一個台階。
四是加（jiā）強信息公開（kāi）和宣傳解讀。及時全過程通報攻關項（xiàng）目進展，加強科學家、政（zhèng）府、媒體（tǐ）與公眾的對話（huà）交流，針（zhēn）對熱點問題及時做出科學權（quán）威解讀，回（huí）應社會關切、凝聚社會共識。中新社記者張道正攝李幹傑指出，要（yào）秉持“嚴（yán）、真、細、實（shí）、快”的工作作風，切實保障攻關任務圓滿完成。“嚴”是前提，要從（cóng）嚴肅工作（zuò）紀律做（zuò）起，把“嚴”字貫穿攻關工作始終，明確項目管理要（yào）求，嚴格考核，嚴把質量（liàng）關。“真”是基礎，要堅持真理，實事求是，確保各項數據真（zhēn）實準確，發現真問題，掌握真情（qíng）況，提出科學、高效、經濟（jì）的解（jiě）決方案。
2、蘋果為國內市（shì）場培育了（le）大量的智能手機需求。
通過蘋果手機的普及，國內智能手機行業需求大爆發，首先給國產手機（jī）及產業鏈提供了做大做強的機會（huì），最後開始進口替代。
得益於此，我們今天才可以在全球手（shǒu）機排行榜上，看到華為（wéi）、OPPO、VIVO、小米等企業的名字。
如果特（tè）斯拉真的如允諾中所（suǒ）言，將（jiāng）所有零部件國產化，那麽我們能否期待它能像當年蘋果產業（yè）鏈在（zài）國內的落地生根那樣（yàng），長遠來看讓本土電動汽（qì）車企業受益呢？

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邦（bāng）力威鋰電，17年（nián）專注鋰電池定製

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