電（diàn）動汽車用（yòng）32650低溫（wēn）鋰電池充電和放電方法
鋰離子電池安全性相關（guān）研究：
鋰離子電池已經成為電動汽車中最廣泛應用的動力來（lái）源（yuán）。多年的發展（zhǎn）已經使得車載動力鋰離（lí）子電（diàn）池的能量密度、使用壽命（mìng）以及穩定性等都得到了大幅改善。然而，近年來多發的與動力鋰離子電池相關的的電動汽車安全（quán）事故給電動（dòng）汽車的進一步發展（zhǎn）蒙上了（le）一層陰影。開發新型安（ān）全穩定的車載鋰離子電池成為（wéi）人們關注的焦點。多年來，艾新（xīn）平教授團隊一直致力於利用具有PTC效應（positive-temperature-coefficient, 正溫度係數）的材料來改善鋰離（lí）子電池的安全性。
邦力威鋰電（diàn）池按照用途可分為：動力鋰電池，儲能鋰電池，電動工具鋰電池（chí），醫療設備鋰電池，機器（qì）人鋰電池，AGV鋰電池
艾新平教授團隊首（shǒu）先將具有PTC效應的聚（3-辛基噻吩）（P3OT）製備成厚度不足1um的超薄塗層置於Al集流體和LiCoO2正極材料之間形成Al/P3OT/LCO三明治結構[1]。這樣的正極結構首先能夠（gòu）保證常（cháng）溫下與傳統鈷酸（suān）鋰（lǐ）正極具有相同的電化學性能。然（rán）後，當鋰離（lí）子電池（chí）內（nèi）部溫度升高至90-100℃時，具有PTC效應的P3OT發生脫摻雜由導（dǎo）電態轉變為高阻抗態，從而使得電極電流（liú）顯著減小並（bìng）因（yīn）此關閉了電池反應（yīng），從而避免電池內部溫（wēn）度過高（gāo）發（fā）生（shēng）熱失控。該方法的優勢在於簡單便捷，能夠與現有（yǒu）的電池生產工藝相兼容。同時，其熱關閉效應也能夠滿足實（shí）際電池的工作需求和安全（quán）性要（yào）求。
圖1 PTC正極在濫用條件下的工作機理
在上述工作的基礎上（shàng），艾老師團隊在2018年又成功地開發出一種新型PTC材（cái）料聚（3-辛（xīn）基（jī）吡咯）：聚（苯乙烯磺（huáng）酸鹽），並將其與導電碳複合作為鋰離子電池正極材料（liào）的導電框架[2]。由於該複合材料具有較高的電子電導率且在活性正極材料中均勻分散，因此其室（shì）溫電化學性能（néng）相比傳統鈷（gǔ）酸（suān）鋰正極來說並沒有（yǒu）太大改變。顯著的電化學性能差異來自於高溫條件。超過120℃的高溫能夠迅速引發該材料的（de）PTC轉（zhuǎn）變，因此實際鋰離子電（diàn）池能夠承受過充、過熱、短路等濫用條件而保證（zhèng）安全
”省生態環境監察總隊有關負責人說，當場他們和儋（dān）州市環保部門立即進行依法調查取證、立案查處和責令整改。自2016年以來，我省不斷加大對（duì）橡膠廠查處（chù）力度，截至（zhì）今年上半年，共查處涉橡膠加工違法企業14家。被查處的14家橡膠加（jiā）工違法企（qǐ）業，存在著違規排放汙（wū）染物、違反（fǎn）“三同時”等環（huán）境違法行為（wéi）。記者近日從澄邁、儋州、臨高、白沙等（děng）多個市（shì）縣了解（jiě）到，不符合環保要求的橡膠加工廠或被查處（chù）或自行停產整頓，而符合環保要求的橡膠廠在（zài）正常生（shēng）產經營。
