太陽能路燈用18500磷酸（suān）鐵鋰電池規（guī）格型號

疫情防控 電池、車企複工延緩（huǎn）

一方麵，為（wéi）防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長了春節假期：疫情重災區的湖北省（shěng）將2020年春節假期延長至2月13日；江（jiāng）蘇、浙（zhè）江、廣東、河南、安徽、浙（zhè）江、湖南、陝西、四川、北京（jīng）、上海、天（tiān）津等20餘個省市區（qū）也將複工日期延長到2月9日以後，這也使得（dé）今年多（duō）地電池企業生產受到影響。電池中國網此前曾統計，江（jiāng）蘇、浙江、廣東、河南等省份是我國（guó）動力電池項目主要聚集地，而這些省份今年無一不延緩（huǎn）了複工日期。停產日期變（biàn）長，並且疫情防控何時結（jié）束仍未確定，後續對企業生產的影響（xiǎng）還不能有（yǒu）效評估。

邦力（lì）威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C
從動力電池需求端來看，影響動力電池裝機量最直接（jiē）的還是新能（néng）源車（chē）企生產情況。受新冠病毒疫情（qíng）影響，目（mù）前（qián）全國各大車（chē）企也紛紛延緩了開工日期，基本（běn）都在2月9日以後複工，這期（qī）間幾乎（hū）也（yě）不會（huì）貢獻新（xīn）的裝機量。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方麵（miàn），不僅（jǐn）是生（shēng）產端受到影響（xiǎng），車市消費端更（gèng）是進入（rù）冰點。2019年，由於受到經濟下行、新能源汽（qì）車財政補貼大幅（fú）退坡、以及國五（wǔ）排放車型降價銷售等因素影響，我國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新（xīn）能源汽車市場也進入調整期。而此次疫情使得車市幾乎陷入停滯狀態。北汽集團董事長徐和誼在接受媒體采（cǎi）訪時表示，“預計此次疫情對原本就處於（yú）艱難期的車市將產生進一步衝擊，影響年初的產銷（xiāo）量”。長安汽車（chē）總裁朱華（huá）榮認為，從目前情況來（lái）看，對（duì）車市短期影（yǐng）響大（dà），全年影響不大。但朱華（huá）榮同時表示，“但如果（受疫情影響（xiǎng））停產超過（guò）一（yī）個月，估計（jì）對經濟（jì）影響巨大，消費力（lì）減弱，汽車市（shì）場會較去年（nián）下滑。”

目前仍難以判斷疫情持續（xù）時間，因而車市（shì）何（hé）時回（huí）暖還（hái）無法（fǎ）判斷，短期動力電池實（shí）際（jì）需求（qiú）也有限（xiàn）。

邦力威（wēi）聚合（hé）物鋰電池的功率是核定鋰（lǐ）電池的重要指標
2019年年初（chū）“搶裝潮”不會再現

此外，還有一點值得注意的就是2020年新能（néng）源汽車財政補貼政策的變化。2019年新能（néng）源汽車財政補貼於3月下旬才公布，而彼（bǐ）時不少新能源車企為獲得高額補貼，在新的補貼政策（cè）出台之前紛紛搶裝，所以也使得2019年1季度動力電池（chí）裝機量保持了高增長。但是今（jīn）年1月工信部已明確（què）表示（shì），今年新（xīn）能源汽車財政補貼不會大幅（fú）退坡，2019年年初（chū）的新能源汽車搶裝潮（cháo）情（qíng）況將不會（huì）再（zài）現，動力電池不會（huì）出現需求集中爆發的情況，失去這一刺激因素（sù），也會製約今年1季度動力電（diàn）池需求量。

無錫匯（huì）眾偉（wěi）業電氣有（yǒu）限公司，南京夏華電子有限公司，南京夏華電源廠，邦（bāng）力（lì）威（無錫）能源有限公司是關（guān）聯公司，生產和（hé）銷售鉛酸蓄電池和鋰（lǐ）電池，廠家生產，價（jià）格低，售後服務好（hǎo）。
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對於新能源汽車和動（dòng）力電池市場的影響隻是暫時、階段性的。值（zhí）得注意（yì）的（de）是，每年的1季度由於受春節假期因素影響，動（dòng）力電池裝機量都相對較低。如2018年1季度動力電池裝機量為4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝機量的20%。當（dāng）前，著力發展新能源汽車的趨勢（shì）無論是從國內還（hái）是全球來看都已經非常明朗，隨著新（xīn）冠病毒疫情（qíng）的結束，新能源汽車和動力電池的市場（chǎng）需求和（hé）生產都將逐步恢複並將保持穩健增長。