聲呐設備用24V方形鋰電池充電和放（fàng）電方法

鋰離子（zǐ）電池的成長

在20世紀80年代未以前，人們主要集中在阻金屬鋰及極其合金為負極的鋰二次電池體係。但是在充電的時候（hòu），由（yóu）於金屬鋰電（diàn）極表現的不均勻（凹凸不平）導數表而電位分布不均勻，從而造成鋰不均勻沉（chén）積。該不均勻沉積過程導致鋰在一些部位沉（chén）積（jī）過快，產生樹枝一樣的結晶（jīng）（枝晶（jīng））。當枝晶發展到一定程度時，一（yī）方麵（miàn）會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的（de）鋰；另一方麵（miàn）更嚴重的是，枝晶（jīng）穿過隔膜，將正極與負極連接起來，結果產生短（duǎn）路，生成大量的熱，使電池著火，甚至發生爆炸，從而（ér）帶來嚴重的安全隱（yǐn）患。其中具有代表（biǎo）性的是20世紀70年代末Exxon公司研究的（de）L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將該鋰（lǐ）二次電池體係實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電池的研究和發展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2．負極為金屬鋰，盡管該公司（sī）初期取得良（liáng）好的經濟教（jiāo）益（yì），但是（shì）1989年的起爆炸事件（jiàn）導致該公司破產（chǎn），後來被日本企業收購。這些公司之所以沒有能夠取得根本性的市場勝利，是由於沒有根本解決以金屬鋰或（huò）其合金為負極的（de）鋰（lǐ）二次電池（chí）的循環壽命和（hé）安全問題，因為①如上所述，在充電過（guò）程中，鋰（lǐ）的表而水司能非常均勻，因此不可能從根本上解決枝晶的生長問題，從而不能從根（gēn）本解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很容易與非水（shuǐ）液體電解質發生反應，產生高壓，造成（chéng）危險。

邦力威26650鋰電（diàn）池的壽命有設計壽（shòu）命和實際使用壽命

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池（chí）具（jù）有良（liáng）好的耐過充、過放能力，不存在重金屬汙染問（wèn）題，而且在工作過程中不會出現電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與鉛（qiān）酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫（qīng）電池具有較高的比能量、比功率及循環（huán）壽命。

其缺點（diǎn）是電（diàn）池具有的（de）記憶效應較差，而且（qiě）隨著充放（fàng）電循環的進行，貯（zhù）氫合金逐漸失去催化能力，電池內壓會（huì）逐漸升高，影響到電池的使用。此（cǐ）外，鎳金屬昂貴（guì）的價格，也（yě）導致成本較高。

南京夏華電子有（yǒu）限公司（sī）前身為南京夏華電（diàn）源廠，生產和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄（xù）電池，產品電壓（yā）為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等

在關鍵材料上，鎳氫電池（chí）主要由正極、負極、隔膜（mó）和電解質構成，正極（jí）為鎳電極(Ni(OH)2);負極（jí）一般采用金屬氫化物(MH);電解質主要為液體，主要（yào）成（chéng）份是氫氧化鉀(KOH)。目前（qián）鎳氫電池的研究重點主要在正（zhèng）、負極材（cái）料（liào）上，其（qí）技術研發（fā）相比較成熟。

車用鎳氫電池已實現了批量生（shēng）產和使用（yòng），是混合動力汽車研製中應用最多的車載電池類（lèi）型。最典（diǎn）型的代表即目前混合動力汽車（chē）量產規模最大的豐田Prius。豐田與鬆（sōng）下合（hé）資成立的PEVE公司是目前世界最大的鎳氫動力電池製造商（shāng）。

邦力威在鋰電池和鋰電（diàn）池訂製領域有良好（hǎo）的解決方（fāng）案和產品廣泛應用於航（háng）空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫（yī）療電（diàn）子、商（shāng）用金融、安防通（tōng）訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域（yù），並與中國內外很（hěn）多（duō）合作夥伴一起，為廣（guǎng）大用（yòng）戶作出了令人滿意的價值貢獻。