太陽能路燈用32650聚合物鋰電池壽命（mìng）性能
正視挑戰（zhàn），向汽車強國前進
發展新能源汽（qì）車是（shì）邁向汽車強國的必由（yóu）之路。
經（jīng）過（guò）換道先行的十年，今天我國汽（qì）車產業進入了與國際水平差距最小的時期。這一輪調整就是走向汽（qì）車強（qiáng）國重要的一個節點，其（qí）中的關鍵是要讓優強者脫（tuō）穎而出。
我國不是沒有這樣的先例。比如基礎電信行業和智能手機領域的華為、家電領域的格力、移動互（hù）聯（lián）網（wǎng）領域的騰訊、阿裏巴巴等（děng）。在技術變軌的過程中，這些產業都經曆過“跟隨-換道先行-大浪淘沙-最後實現產業競爭地位反轉”的發展過程。
中國汽車產業（yè）是否（fǒu）能在新能源（yuán）汽車領（lǐng）域複（fù）製這幾個（gè）故事？
從競爭優勢來看（kàn），值得期盼。中（zhōng）國已經（jīng）形成但還不夠鞏固的競爭優勢有四項：儲（chǔ）能電池、車聯網、自動駕駛、共享（xiǎng）出行（háng）。潛（qián）在（zài）競爭（zhēng）優勢還包括充電基礎設施、智能交通（tōng）和智慧城市基礎設施的改造和建設（shè），完整的（de）電動汽車產業鏈等。
但也存在不確定性。中國新能源（yuán）汽車產業還有三個方麵（miàn）的問題值（zhí）得（dé）關注：
創新（xīn）和技術的進一步突破仍是關鍵。純電（diàn）動還有五大痛點（diǎn），即（jí）續航，充電、成本、安全和殘值需要進一步解決；
邦力威常見閥控密封（fēng）蓄電池型號和規（guī）格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH
補貼退坡，資（zī）本（běn）市（shì）場要“接盤”。要替代燃油車，充分發揮（huī）電動化、智能網聯、輔助駕駛等優勢，還需要持（chí）續的創新與（yǔ）研發。如果因為資金不足停止創新、技術迭代，將全盤皆輸；
電動汽車持續發展必（bì）須跨過的（de）坎，就是（shì）其性價比要超過（guò）燃油車（chē）。為此（cǐ）需要從提高性能（néng）、降低成本、完善（shàn）使用環境三方協同發力。
邦力威EPS專用蓄電池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH
如果具體到參與主體，那麽對於身處其中（zhōng）的新能源車企和上下遊企業來說：
一要選準目標客戶群，規劃好後（hòu）補貼市場的車型和產品，在提高性能和降低成（chéng）本雙向發力，著力提高（gāo）產（chǎn）品性價比，增強抗衡燃油車的競爭力。
二要通（tōng）過（guò）橫向聯合，共同開發產品平台和模塊化構架。以有限的結構模塊支撐多種車型，實現基礎平台高品質、大批量、低成（chéng）本的生產和售後服務。
三（sān）要打造核心競爭力。網聯化、智能化（huà）、人性化將（jiāng）成為產品核心競爭力。在這些領域利用我國（guó）的優勢，搶占智能網聯汽（qì）車的高地，塑造品牌形象。
四要搞好跨界合作，包括技術跨界、產業跨界、學（xué）科跨界、所有製跨界等，動員起來，爭取主動權。
邦力威（wēi）方形（xíng）鋰電（diàn）池的放（fàng）電平台，和（hé）生產廠家和材料有關係
政府層麵，同樣有很多工（gōng）作要做，除了研究和調整相應的政策、完善基礎（chǔ）設施（shī）建設、打破（pò）地區（qū）保護和市場割據。
鋰電池的過充（chōng）電嚴重時（shí）會引起爆炸
在陳清泰看來，最重（chóng）要的一點，就是要給市（shì）場一個（gè）穩定的預期（qī）。要堅定電動化發（fā）展的信心，發布（bù）電動汽車占比增長的路線圖（tú）、分（fèn）區域限購燃油車時間節點。
無錫匯眾偉（wěi）業電氣有限公（gōng）司，南（nán）京夏華電（diàn）子有限公司，南京夏華電源廠，邦力威（無錫）能源有限公司是關（guān）聯公司，生產和銷售鉛酸蓄電（diàn）池和（hé）鋰電池，廠家生產，價格低，售後服務好。
針對2019年氫燃料汽（qì）車的火熱，需（xū）要發出明確信號：儲能（néng）電池與氫燃料電池兩條技術路線是互補的關係。
隻要穩住軍心，集中精力，不斷增強（qiáng）儲能電池電動汽車的競爭力，中國就一定能應對好全球化競爭的挑戰。
