救援直升機用32650防爆鋰電池產（chǎn）品介紹
正視挑戰，向汽車強國前進
發展（zhǎn）新能源汽車是邁（mài）向汽車強國的必由之路。
經過換道先行的十年，今（jīn）天我國汽車產業進（jìn）入了與國際水平差距最小的時期。這一輪調整就是走向汽車強（qiáng）國重要的一個（gè）節點，其中的關鍵是要讓優強者脫穎而（ér）出。
我（wǒ）國不是（shì）沒有這樣的先例（lì）。比如基礎電（diàn）信行業和智能手（shǒu）機領域的華為、家電領（lǐng）域的格力、移動互聯網領域的（de）騰訊、阿裏（lǐ）巴（bā）巴等。在技術變軌的過程中，這些產業都經曆過“跟（gēn）隨-換道先行-大浪淘（táo）沙-最後實現產（chǎn）業競爭地位反轉”的發展過程。
中國（guó）汽車產業是（shì）否能在新能源汽車領域（yù）複製這幾個故事？
從競爭優勢來看，值得期盼。中國已經形成但還不夠鞏固的競爭優勢有四項：儲能電池、車（chē）聯網、自動駕（jià）駛、共享出行。潛（qián）在競爭優勢（shì）還包括充電基礎設施、智能交通和智（zhì）慧城市基礎設施的改造和建設，完整的電動（dòng）汽（qì）車產（chǎn）業鏈等。
但也存在不確定性。中國新能源汽車產業還有三個方麵的問題（tí）值得關注：
創新和（hé）技術的進一步突破仍是關鍵。純電動還有五大痛點，即續航，充電、成本、安全和殘值（zhí）需要進一步解決；
邦力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展
補貼退坡，資本市場要“接盤”。要替代燃油車，充分發揮電動化、智能網聯、輔助駕駛等優勢，還需要持續的創新與研發（fā）。如果因（yīn）為資金不足停（tíng）止創新、技術迭代，將全盤皆輸；
電動汽車持續發展必須跨（kuà）過的坎，就是其（qí）性價比要超過燃（rán）油車。為此需要從提高性能、降低成本、完善使用環境三方協同發力。
邦力威鋰電池的靜（jìng）態（tài）電阻和動態電阻區別
如果具體到參與主體，那麽對（duì）於身處其中的新能源車企和上下（xià）遊企業來（lái）說：
一要選準目標客戶群，規劃好（hǎo）後補貼市場的（de）車型和產品，在提高（gāo）性能和降低成本雙向發力，著（zhe）力提高產品性價比，增強抗衡燃油車的競爭力。
二要通過橫（héng）向聯合，共同開發產品平台（tái）和模塊化構架。以（yǐ）有限的結構模塊支撐多種車型，實現基礎平台（tái）高品質（zhì）、大批量、低（dī）成本的生產和售後服務。
三要打造核（hé）心競爭力。網聯化（huà）、智能化（huà）、人性化將成為產品核心競爭力。在這些領域利用我國的優勢，搶占智能網聯汽車（chē）的高地（dì），塑造品牌形象。
四要搞好跨界合作（zuò），包括技術跨界、產業跨界、學科跨界、所有製跨界等，動員起（qǐ）來，爭取（qǔ）主動權。
邦力威（wēi）鋰電（diàn）池組保護板基本功能為：防止過充電，防止過放電，控製電池溫（wēn）度（dù），均（jun1）衡電（diàn）池。
政府層麵，同（tóng）樣有（yǒu）很多工作要做，除了研究和調整相應的政策、完（wán）善基礎設施建設、打（dǎ）破地區保（bǎo）護和市場割據。
邦力威公司要求不同廠家，不同（tóng）批次的鋰電（diàn）池不能混用
在陳清泰（tài）看來，最重要（yào）的一（yī）點，就是要給市場一個穩定的預期。要堅定電動化發（fā）展的信心，發布電動汽（qì）車占比增長的（de）路線圖、分區域限購燃油車時間節點。
鋰電池的分容（róng）是非常重要的
針對2019年氫燃料（liào）汽車（chē）的火熱，需要發出明確信號：儲能電池與（yǔ）氫燃料（liào）電池兩條技術（shù）路（lù）線是互補的關係。
隻要穩住（zhù）軍心，集中（zhōng）精力（lì），不斷增強儲能電池電動汽（qì）車的競（jìng）爭力，中國就一定能應對好全球化競爭的挑戰。
