17年專注鋰電池定製

鋰電池電動車用11.1V圓柱鋰電池充(chōng)電(diàn)和放電方法

來源:邦立威    2020-02-25    點擊量:153
電池組SOC調整(conditioning)是(shì)指在電池包首次使用前對其進行一次性調整(zhěng),該過(guò)程至少需要一個完整的電池包放(fàng)電,然後再進行一(yī)次完整的充電。在此之後(hòu),隻需通(tōng)過在充電時(shí)執(zhí)行(háng)一次並不(bú)嚴格的均衡程(chéng)序就可消除因軟短路引起(qǐ)的微小變化。

在初始調節(jiē)過程中電池包的均衡電流最大。通常,18650鋰離子電池的內(nèi)部電(diàn)阻約為100Ω。判斷(duàn)是否需要調整的簡單(dān)方(fāng)法是:

如果Cell1在完全(quán)充(chōng)電後(hòu)比Cell2和Cell3的容量高出15%,而Cell2和Cell3是匹配的,那麽就(jiù)需要進行調整。

鋰電池電(diàn)動車用11.1V圓柱鋰電池充電和放電方法
邦力威鋰電池(chí)的發展非常迅速,尤其的固態(tài)鋰電池
在調整過程中將負載去掉(diào),並且(qiě)斷開路徑R1+T1對Cell1進行放電。此時(shí)電池為4.2V,流經42Ω均衡電阻的電流為100mA。晶(jīng)體管的導(dǎo)通電阻通常不到1Ω,可忽(hū)略不計。電阻上的(de)功耗(hào)為0.42W:

420V/0.100A=(R1+RT1)=42Q Pdissipation=lV=0.100Ax420V=0.42W如果在調整過程中使用2,000mAh的電(diàn)池包,並進行3個小(xiǎo)時的放電,則從Ce1上消耗掉300mAh,可(kě)修正15%的不均衡。如果使用(yòng)大容量電池包,則所需的均衡電流和充/放電周期都隨之增加。假設電池包為600mAh,均衡電(diàn)流仍為100mA,電池包經過3個小時放電,可修正5%的不(bú)均衡。


下一步(bù)是為電池包充電,仍然將T1導通。此時Cell1的充電電(diàn)流比(bǐ)其它電池(chí)少100mA。如果充電時(shí)間也是3小時,其它電(diàn)池的(de)充電量比(bǐ)Cell1多300mAh,實現10%的充/放電修正。

如果調整時間足夠(gòu)長,我們可以使(shǐ)用多個(gè)充/放電周期,這樣可修正更多的SOC偏差,也可采用更低(dī)的均衡電流進行調節(降低功耗)。可以在充電的中間狀(zhuàng)態下(xià)對電池進行(háng)均衡處理,而不是完全放電,但這將減少總均衡時間。
鋰電池電動車用11.1V圓柱(zhù)鋰(lǐ)電(diàn)池充電和放電方法
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電(diàn)動車(chē)動力電池首要是指用於家庭及類似場所的電動交通工具上,作為其動力來曆的各類蓄(xù)電池(chí)。按蓄電池的材料分類首要有:鉛酸蓄電池、銼離子蓄電(diàn)池等(děng)。按運用場合分(fèn)類首(shǒu)要有:家庭用電動車動力電池、特別場合(hé)用電動車動力電池。現在,人們日常觸摸、運用的(de)電動交通(tōng)工具(jù),簡直都是電動自行車,因而,一般我們把電動自行車用動力電池簡(jiǎn)稱為電動車(chē)電(diàn)池,這也(yě)就是一般意義上的電動車動力電池

  電動車動力(lì)電池現(xiàn)在首要有(yǒu)鉛酸蓄電(diàn)池、鋰離子蓄電池兩(liǎng)大(dà)類。在我(wǒ)國(guó),鉛(qiān)酸蓄電池歸於出產答應證辦理產品,有必要取得相(xiàng)關部分的讚同後方可出產,產品(pǐn)上須標示“出產答應”和“QS”標誌。鉛酸蓄電池是傳統的(de)電動車動力動力,在電(diàn)動車上(shàng)的運(yùn)用已有20多年,產品(pǐn)技能已適當老到(dào),運用率(lǜ)占98%以上。用於電動(dòng)自行車上的鉛(qiān)酸蓄電池一般由若幹隻電壓為12V的電池單體組成,組成的(de)電(diàn)池組電壓首要有36V、48V兩種,容量不(bú)逾越20Ah。

  而鋰離子蓄電池在(zài)電動車(chē)上的運用還不到10年,且鋰離子蓄電池作為新(xīn)動(dòng)力產品,技能上沒有完善,安全功用還有(yǒu)待前進,現在的運用規(guī)劃較小。用於電動自行車上(shàng)的鋰離子(zǐ)電池單體正極材料首要為錳酸鋰、磷(lín)酸鐵鋰、三元材料三種,外(wài)殼首要選用鋼殼或鋁包形式,形狀首(shǒu)要有方形軟包(bāo)、方形硬殼、圓(yuán)柱形(xíng)三種。

  鋰(lǐ)電池電(diàn)動車用(yòng)11.1V圓柱鋰電池充電和放電方法
邦力威(wēi)電動汽車用鋰電池對(duì)能力密度的要求(qiú)越來越高
我國鉛酸蓄電池出產首要會集(jí)在浙江、江(jiāng)蘇、河北、廣東、湖北、山東區域,這些(xiē)區域(yù)的鉛(qiān)酸蓄電池產量約占全國的90%以上。2011年早年,全國取得(dé)鉛酸蓄電池出產答(dá)應證的企業約1200餘(yú)家(jiā),經過2011年(nián)以來的環保整治(zhì),正常出產企業約300家。

  經過多年的打開,我國根本構成了江蘇、浙江兩個區域為主的鉛(qiān)酸類電動車動力電池的出產基地(dì)。現在,僅浙江長興的天能、超威(wēi)兩大企業(yè)就占據了該(gāi)類電池(chí)全國產量的70%以上。

邦力威在鋰(lǐ)電池和鋰電(diàn)池訂製領域有良(liáng)好的解決方案和產品(pǐn)廣泛應(yīng)用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通(tōng)信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域,並與中(zhōng)國內外很多合作夥伴一(yī)起,為廣(guǎng)大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。


 

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