觀光車用12.8V錳酸鋰鋰電池產品介紹

疫情防控 電池、車企複（fù）工（gōng）延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長了春節假期：疫情重災區的湖北省將2020年春節假期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安（ān）徽（huī）、浙江、湖南、陝西、四川、北京、上海（hǎi）、天津等20餘個省市區也將複工日期延長到2月（yuè）9日以後，這也使得今年多地（dì）電（diàn）池企（qǐ）業生產受到影響。電池中國網此前曾統計，江蘇、浙江、廣東、河（hé）南等省份是我國動力電池項（xiàng）目主要（yào）聚集地，而這些省份今年無一不延緩了複工日期。停產（chǎn）日期變長，並且（qiě）疫情防控何（hé）時結束仍未確定，後續對企（qǐ）業生產的影響還不能有效評（píng）估。

邦力威公司是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方案的公司。
從動力電池需求（qiú）端來看，影響動力電池裝機量最直接的（de）還是新能源車企生產情況。受新冠病毒疫情影響，目前全國各大車企也紛紛延緩了開工（gōng）日期，基本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也不會貢獻新的（de）裝（zhuāng）機量。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方麵，不僅是生產端受到影響，車市消費（fèi）端更是（shì）進入冰點。2019年，由於受到經濟下（xià）行、新（xīn）能源（yuán）汽車財政補貼大幅退坡、以及國五排放車型（xíng）降價銷售等因素影響，我國新（xīn）能源汽車銷量（liàng）完成120.6萬輛，同比下（xià）降4.0%，新能源汽車市（shì）場也進入調整期。而此次疫情使得車市幾乎陷入停滯狀（zhuàng）態。北（běi）汽集團董事長徐和（hé）誼在（zài）接受媒體采訪時表示，“預計此（cǐ）次疫情對原本就處於艱難期（qī）的車市將產生進一（yī）步衝擊，影響年初的產銷（xiāo）量”。長安汽車總裁朱華榮認（rèn）為，從目前（qián）情況來看，對車市短（duǎn）期影響大，全（quán）年影響不大。但朱華榮同時表示，“但如果（受疫情影響）停產超（chāo）過（guò）一個月，估（gū）計對經（jīng）濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年下滑。”

目前仍難以判斷疫情持續時間，因而車市何時回暖還無法判斷，短期動力電池實際需求也有限。

邦力威鋰電池按照用途可分為：動力鋰電（diàn）池，儲能鋰電池，電動工具鋰電池，醫療（liáo）設備鋰電（diàn）池，機器人鋰電池，AGV鋰電池
2019年年初（chū）“搶裝潮”不會再現

此外，還有一點值（zhí）得注意的就是2020年新能源汽車財政補貼政策的變化。2019年新能源汽車財政補貼於3月下旬才公布（bù），而（ér）彼時不少新能源車企為獲得高額補貼，在新的補貼（tiē）政策出台之前紛紛搶裝（zhuāng），所以（yǐ）也使得2019年1季度動力電池（chí）裝機量保持了高增長。但是今年1月工信部已明確表示，今年新能（néng）源汽車財政補貼不會大幅退坡，2019年年初的（de）新能源汽車搶裝潮情況將（jiāng）不會再現，動力電池不會出現需求集中爆發的情況，失去這一刺激因素，也會製約今年1季度動力（lì）電池需求量。

邦力威電動汽車用（yòng）鋰電（diàn）池對能力密度的要求越來越高
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對（duì）於新（xīn）能源汽車和動力電（diàn）池市場的影響隻（zhī）是暫時、階（jiē）段性的。值得注意的是，每年的1季度由於受（shòu）春節假期因（yīn）素（sù）影響，動力電池裝機量都相對較低。如2018年1季度動力電池（chí）裝機量為4.36GWh，占全年裝（zhuāng）機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝機量（liàng）的20%。當前，著（zhe）力（lì）發展（zhǎn）新能源汽車（chē）的趨勢無論是從國內還（hái）是全球來看都已經非常明朗，隨著新冠（guàn）病毒疫情的結束，新能源汽車和動力電池的市場需求和生（shēng）產都（dōu）將逐步恢（huī）複並將（jiāng）保持穩健增長。