太陽能路燈用24V充電器壽命性能

問題1：根據國家動力電池路線圖的規劃，2020年鋰離子電池單體能量（liàng）密度（dù）要達到350Wh/kg。現在已經是2020年了，您可以透露一下這個目標是否已經（jīng）實現了麽？以及，如果要想進一步提（tí）高電池的能量密度，合適的路線應該（gāi）是怎樣的呢？

簡答：為了解十三五期間國家新能源汽車專項動力（lì）電池研發情況（kuàng），科（kē）技部高技術中心（xīn）於2019年對承擔高比能電池研發項目的（de）四家單位（CATL、力神、國軒、中航鋰電）所開發的鋰離子動力電池樣品進行了第三方委托（tuō）測評。從目（mù）前的測試結果來看，動力電池比能（néng）量達到了（le）300-310Wh/kg,部分單（dān）位的樣品（pǐn）常溫循環壽命已（yǐ）達到1200次以上。在（zài）比能量（liàng）方麵，目前距350Wh/kg還有一（yī）定差距，但2020年底（dǐ）達到330Wh/kg應當說不存在很大難度。

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從目前進展來看，超越300Wh/kg的電池體係（xì）正極采用高（gāo）鎳三元（包括（kuò）NCM811和NCA）、負極采用石墨與氧化亞矽（或矽）的複合物。由（yóu）於受製（zhì）於正極較低的比容量（全電池中克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能是這類材料體係電池（chí）的能量密度極限。如果要想進一步提高電池的能量密度，必須在正極材料體係方麵有一個（gè）比較大的突破。簡（jiǎn）單的計算表明（míng），在保持工作電勢基本不變的情況下，如果正極材料的克（kè）容量（liàng）能夠提升到300mAh，則電池比（bǐ）能量有望突（tū）破400Wh/kg。因此，基於高容量富鋰錳基正極和矽碳負極的電池體係可能是下一步電池能量密度突破的一個重要方向。

由於中（zhōng）國經濟數據好（hǎo）於預期，市場避險情緒回落，投資者提（tí）高風險資產的配置比例，基本金屬價格上漲。其中，滬銅（tóng）突破前期高點，最高觸及48050元/噸。我們認為，中國經濟企穩回（huí）升拉動金屬消費，後期銅價有望繼續攀升。中國經濟數（shù）據利多銅價中國經濟企穩回升是基本金屬（shǔ）消費增加的充分條件。中（zhōng）國經濟增長主（zhǔ）要得（dé）益（yì）於內需的推動。數據顯示，我們認為（wéi），未來（lái）隨著經濟數據進一步好轉，銅價有可能再次上漲。下遊消費表現超出預期當（dāng）前，市場進入（rù）理論消費淡季，但是（shì）我們認（rèn）為（wéi）7—8月有可（kě）能“淡季不淡”。