無人機用（yòng）3.0V方（fāng）形鋰（lǐ）電池使用方法（fǎ）
近日，國產特斯拉Model 3實現首次對（duì）外規模交付（fù），此前，該車（chē）型剛剛（gāng）完成價格調整，起售價從（cóng）35.58萬元下調（diào）至32.38萬元，加上（shàng）2.475萬元的新能源汽車財政（zhèng）補貼（tiē），國產Model 3實際起售價已經在30萬元以（yǐ）內。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車市場，2020年伊始，我國相關概念股出現集體（tǐ）上漲，部分個股多次衝擊漲停。
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隨（suí）著新能（néng）源汽（qì）車市場的快速增長，動力電池的需（xū）求量也在猛增，而我國早前投入市場的動力電池也已進入規模化退役階段。中國汽車（chē）技術（shù）研究中心預測，2020年，我國動力電池累計退（tuì）役量（liàng）將（jiāng）達20萬噸（約25GWh）；2025年，累（lèi）計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中（zhōng），約（yuē）有55萬噸（占總退役量70%）退役動力電池可進入梯次利用環節，動力電（diàn）池回收再利用的市場（chǎng）進一步擴容。
企查查數據顯示，截至（zhì）2020年1月16日，我國經營範圍含“電池回收”的企業數量約有13921家，且（qiě）僅（jǐn）2019年新（xīn）增經營範圍含（hán）“電（diàn）池回收”的企業數量就多達3185家，相關企業數量逐年遞增。其中上（shàng）市公司涉及廢舊電池回收利用的企業主要有天（tiān）奇股份（002009）、格林美（002340）、光華（huá）科技（002741）、南都電源（300068）等。下麵我們就來梳理一下，這些上市公司在2019年動力（lì）電池回收再利用方麵有哪些新的進展（zhǎn）：
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南都電源（yuán）
2017年，南都電（diàn）源使用自有資金1億元設立（lì）全資子公司安（ān）徽南（nán）都華鉑新材料科（kē）技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業務，打通鋰電產業鏈。
2019年1月31日（rì），南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利（lì）用項目環境影響評價公眾參（cān）與第一次（cì）公示。
2019年8月6日，南（nán）都華鉑鋰離子電池（chí）綠色高效循環利用項目環境影響評價公眾參與第一次公示。
南京夏華電子有限公司前（qián）身為南京夏華電源廠，生（shēng）產和（hé）銷售匯眾-HUIZHONG品牌（pái）蓄電池，產品電壓（yā）為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
為適應行業發展新形勢，引導行業持續（xù）健（jiàn）康發展，2019年12月16日，國家工業（yè）和信息化部印發《新能源汽車廢（fèi）舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件（jiàn）（2019年本）》和《新能源汽車（chē）廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法（fǎ）（2019年本）》兩（liǎng）個行（háng）業規範文件，同時廢止《新能（néng）源汽車廢舊動力蓄（xù）電池綜合利用（yòng）行業規範條件》和《新能源汽車廢舊（jiù）動力蓄電池綜合利（lì）用行業規範公告管理（lǐ）暫行辦法》（工業和信息化部公告2016年第（dì）6號），以期從頂層設計和（hé）規劃上推動我國動力電池回收體係的建設和完善。
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目前（qián），我國以湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為代表的（de）一批企業（yè），已初步形成了一定規模的廢舊動（dòng）力電池再生處（chù）理能力。與此同時，寧德時代（dài）、國軒高科、比亞迪、華友鈷業、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產和材料企業，亦在動力電池回收領域有所（suǒ）布局。未來我國還將繼續加緊培育動力電池回（huí）收利用的標杆企業，並不斷探索技術穩定（dìng）、體係成熟、可商業化、環境友好的多元化（huà）回收模式。
