觀光車用18500防爆鋰電池產品介紹

鋰離子電池的成長

在20世紀80年（nián）代未以前，人們主要（yào）集中（zhōng）在阻金屬鋰及（jí）極其（qí）合金為負極的（de）鋰二（èr）次電（diàn）池體係。但是在充電的時候，由於金屬鋰電極表現的不均勻（凹凸不（bú）平）導數表而電位分布不均勻，從（cóng）而（ér）造成鋰不均勻沉積。該（gāi）不均勻沉積過程導致鋰在（zài）一些部位沉積過快，產生樹枝一樣的結晶（枝晶）。當枝晶（jīng）發展到一定程度時，一方麵會發生折斷，產生‘死鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更（gèng）嚴重的是，枝晶穿過隔膜，將正極與負極連接起來，結果產生短路，生成大量的（de）熱，使電池（chí）著火，甚至（zhì）發生爆炸，從而帶來（lái）嚴重的安全隱患。其中（zhōng）具有代表性的是20世紀70年代末Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未能將（jiāng）該鋰二次電池體係實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電池的（de）研究和發展。後來加拿（ná）大（dà）成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2．負極為金（jīn）屬鋰，盡管該公司初期取得良好（hǎo）的（de）經濟教益，但是1989年（nián）的起爆炸事（shì）件導致該公司破產，後來被日本企業收購。這些公司之所以沒有能夠取得根本性的（de）市場勝利，是由於沒有根本解（jiě）決以金屬鋰或其合（hé）金為負極的鋰二次電池的循環壽命和安全問題，因為①如（rú）上所述，在充電過程中，鋰的表而水司能非常均勻，因此不可能從根本上解（jiě）決枝晶的生長問題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很容（róng）易與非水液體電（diàn）解質發生反應（yīng），產生高壓，造成危險。

邦力威（wēi）儲能鋰電池有：太陽能係統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶（hù）用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池（chí），風光互補鋰電池，風力發電鋰電池

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具（jù）有良好的耐過充（chōng）、過放能力，不存在重金屬汙染問題，而且在工（gōng）作過程中不會出現電解液增減現象，可以實現密封設計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較（jiào）高的比能量、比功率及循環壽命。

其缺點是電池（chí）具有的記憶效應較差，而且隨著（zhe）充放電循環的進行，貯氫合金逐漸失去催化能力，電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬（shǔ）昂貴的價格，也導致成本較高。

常見閥控密封（fēng）蓄電池有：膠體蓄電池（chí），OPZV蓄電（diàn）池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池

在（zài）關鍵材（cái）料上，鎳氫電池主要由正極、負極、隔膜和電解質構成，正極為鎳電（diàn）極(Ni(OH)2);負極一般采用金（jīn）屬氫化（huà）物(MH);電解質主（zhǔ）要為液體，主要成份是氫（qīng）氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電池的研（yán）究重（chóng）點主要在正、負極（jí）材料上，其技術研發（fā）相比較（jiào）成熟。

車用鎳氫電池已實現了批量生產和使（shǐ）用，是混合（hé）動力汽車（chē）研製中應用最多的車載電池類型（xíng）。最典型的（de）代表即目前混合動力汽車量產規模最大的豐田Prius。豐田與（yǔ）鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界最大的（de）鎳（niè）氫動力電池製造商。

邦力威在鋰電池和（hé）鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產（chǎn）品廣泛應用於航空航天（tiān）、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信（xìn）、醫療電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合（hé）作夥伴一起，為廣大用戶作（zuò）出了令人滿意的價值貢獻。