觀（guān）光車用12v鋰離子蓄電池價格

鋰離子電池的命名

按照經（jīng）典的電化學（xué）命名規則，充電電池的命（mìng）名應該是正極在前、負極在後，這樣該電池體係應該命名為“氧化鑽鋰-石墨充電電池”。但是這對於普通老白姓而言，不容（róng）易記，因此應該有（yǒu）個簡單（dān）的名字。由於充放（fàng）電過（guò）程是通過鋰離子的移動實璣的，日本（běn）人便蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便將其稱（chēng）為“鋰離（lí）子電池”。對（duì）於（yú）該電池體係的命名而言，不應該求全責備，因為單從名字上不可能對其性質有所了解，但是該（gāi）命名從另外一種意義上反映了（le）知識的原刨性（xìng）。在中國，電池界和（hé）普通老百姓更是將“鋰離於電池”簡稱為“鋰電（diàn）”。

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1.客車選比亞迪、轎車（chē）選特斯（sī）拉。這說的是二者體積上的差別。從目前的（de）技術來看，三元鋰電池的能量密度普遍（biàn）在200Wh/kg，未來可能達到（dào）300Wh/kg；而磷酸鐵鋰電池目前基本（běn）上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達到130~150Wh/kg，但要突破（pò）200Wh/kg難度很大（dà）。因此，三元材料動力電池可以比磷酸鐵（tiě）鋰（lǐ）提供多出一倍的空（kōng）間來（lái），這（zhè）一點對於空間有限的轎車很重要。特斯拉生產三元（yuán）鋰電池，比亞迪生產磷酸鐵鋰電池，故有（yǒu）“客車選比亞迪，轎車選特斯拉”之說。

鋰電池的過充電嚴重時會引起爆炸

2.同樣（yàng）因為能量密度大，重量也小很多，重量輕（qīng）和占用空間小決定了三元鋰電池新能源汽車（chē）耗電更少，因而（ér）速度更快，續航能力更強。所以，轎車選用三元（yuán）鋰電池可以跑的更遠（yuǎn），而磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上還是用於城市（shì）大巴，因為一次（cì）續航不遠，需（xū）要在不長的距離內有充電樁可以充電。

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