鋰電池電（diàn）動（dòng）車用3.7v軟包鋰（lǐ）電（diàn）池生產廠家
近（jìn）日，國產特斯拉Model 3實現首次對外規模交（jiāo）付，此前，該車型剛剛完成價格調整，起售價從35.58萬元下調至32.38萬元，加上（shàng）2.475萬元的新能源汽車財政（zhèng）補貼，國產Model 3實際起售價已經在30萬元以內。而這（zhè）一價格將再（zài）次刺激我國新能源汽車市場，2020年伊始，我國相關概念股出現（xiàn）集體上漲，部分個股多（duō）次衝擊漲停（tíng）。
鋰電池十強（qiáng）企業：億緯鋰能，比亞迪（dí），國軒高（gāo）科，比克，寧德時（shí）代，欣旺達，星恒能源，天津力神，贛鋒鋰業，孚能科技（jì），邦力威（wēi）
隨著新能源汽車市（shì）場的快速（sù）增長，動力電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市（shì）場的動力電池也已進入規模（mó）化退役階段。中國汽車（chē）技術研究中心預測，2020年（nián），我國動力電池累計退役量將達20萬噸（約（yuē）25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中，約（yuē）有55萬噸（占總退役量70%）退役動力電（diàn）池可進入梯（tī）次利用環節，動力電池回收再利用的市場進一步擴容（róng）。
企查查數（shù）據顯示，截（jié）至2020年1月16日，我國經營範圍含“電池回收”的企業數量約有13921家，且僅2019年（nián）新增經營範圍含“電池回收”的企業數量就（jiù）多達（dá）3185家（jiā），相（xiàng）關企業數量逐年遞增。其中上市公司（sī）涉及廢舊電池（chí）回收利用的企業主要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科（kē）技（002741）、南都電源（300068）等。下麵我們就（jiù）來梳理一下，這（zhè）些上市公司在2019年動力電池回收再利用方麵（miàn）有哪些新的進展：
邦力威鋰（lǐ）電池的一致性通過分容來解（jiě）決
南都電源
2017年，南（nán）都電源使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業務，打（dǎ）通鋰電產業鏈。
2019年1月31日，南都華鉑廢舊（jiù）鋰離子電池綜（zōng）合回收利用項目環境影響評價公眾參與第一次（cì）公示（shì）。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠（lǜ）色高（gāo）效循環利（lì）用項目（mù）環境影（yǐng）響評價公（gōng）眾參與第一次公示。
邦力威鋰電池的內阻和電池（chí）的材料，製造工藝，電池結構等因素的影響
為適應行業發展新形勢，引導行業持（chí）續健康（kāng）發展，2019年12月16日，國家（jiā）工業和信息化（huà）部印發《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用（yòng）行（háng）業（yè）規範條（tiáo）件（2019年本）》和《新能源汽（qì）車廢舊動（dòng）力蓄電池綜合（hé）利用行業規（guī）範公告管理暫（zàn）行辦法（fǎ）（2019年本（běn））》兩個行業規範文件，同時廢（fèi）止《新能源汽車廢舊動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規範條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄（xù）電池綜合利用行業（yè）規範公（gōng）告（gào）管理暫行（háng）辦法》（工業和信息化部公告2016年第6號），以期從頂層設計和規劃上推動我國動力電池回（huí）收（shōu）體係的建設和完善。
匯眾-HUIZHONG牌（pái）OPZS管形蓄電池的型號：OPZS200，OPZS250，OPZS300，OPZS350，OPZS400,OPZS500，OPZS600，OPZS800
目前（qián），我國以湖北（běi）格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南邦普、廣東光華等為（wéi）代表的一批企業，已初步形成了一定規模的廢舊（jiù）動力電池再生處理能力。與（yǔ）此同時，寧（níng）德時代、國軒高科、比亞迪（dí）、華友鈷業、駱駝股份、中航鋰電等（děng）動力電（diàn）池生產和材料企業，亦在動力電池回收領域有所布局。未來我國還將繼續加（jiā）緊培育動力電池回收利用（yòng）的標杆企業，並不斷探索技術穩定、體係成熟、可商業化、環（huán）境友好的多元化回收模（mó）式。
