高爾夫（fū）汽車用36V磷酸鐵鋰（lǐ）電池優（yōu）缺點（diǎn）比（bǐ）較
生產過程（chéng）的控製主要從原材料和生產工藝兩方麵進行。原材料方麵（miàn）盡量選取同（tóng）一批（pī）次 的（de）原材料，保證（zhèng）原材料顆粒（lì）大小、性能的一致性。生產工藝上要對整個生產過程進行嚴格的調控，例如保證漿（jiāng）料（liào）攪拌均勻、不長時間放置，控製塗布機的走速保證塗布的厚（hòu）度、均勻度，極片外觀檢查（chá）、稱重分檔，控製注液量及化成、分容、儲存（cún）條件等。羅雨（yǔ）通過對鋰離子電池製備工藝技術的研究，確定了對鋰離子電（diàn）池一致性有（yǒu）重大影響的關鍵工藝，主要包括配料攪拌、塗布、輥壓、卷繞/疊片、注液和化成，並對各關（guān）鍵工藝參數與電池性能的關係做了深入研究分析。
邦力威磷酸鐵鋰鋰電池（chí）的電壓平台為3.2V,恒壓充電電壓為（wéi）3.8V.放電終止電壓為2.7V,電池組電壓為（wéi）6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等（děng）
配組過程（chéng）的控製主要是指對電池進（jìn）行分選，電池（chí）組采用統一（yī）規格、型號的電池，並且要對電池的電壓、容量、內阻等（děng）進（jìn）行測定，保證電池初始性（xìng）能的一致性。許海濤（tāo）等通過（guò）研（yán）究，發現在電池組配組時，單體（tǐ）電池的電壓差異是影（yǐng）響電池組（zǔ）充放（fàng）電末期各單體電池的一致（zhì）性重要因素，而單體電（diàn）池的內阻差異則造（zào）成了電池組充放電過程中各單體（tǐ）電池的電壓平台出現較大差別。王琳霞等通過（guò）對鋰離子串並聯組（zǔ）合（hé）電池中單體電芯的不一致性研究，分析並聯電池組中的主要影響因素DCR對電池組造成的影響程度和串聯電池（chí）組的主要影響因素容量對電池組造成的影響程度，為組合電池包提供必要的依據。陳（chén）萍等通過放電倍率對電池配（pèi）組一致性的（de）影響研究發現隨著放電倍（bèi）率的增大，電池的不一致（zhì）性得到了放大，達到剔除不良電池的效果。
邦（bāng）力（lì）威軟包鋰電池的保護非常重（chóng）要，不然會有爆（bào）炸危險
對電池進行實時監控。配組（zǔ）時對電池進行一致性篩選，可保證在電（diàn）池組（zǔ）使用初期的一致性。在使用過程中對電池進行實時（shí）監控，可實時觀察到使用過程中的一致性問（wèn）題，但由於當一致性差時，監測電路會切斷充放電電路，因而性能（néng）會降低。必須找到二者之（zhī）間的平衡點。也可以通過實時（shí）監控對極端參（cān）數電池進行及時調（diào）整或者更換，保證電池組的不一致性不會隨時間而擴大。引入均衡管理係統（tǒng）。采用適當的均衡策略和均（jun1）衡電路對電池進行智能管理。目前常見的均衡策略包括基於外電壓的（de）均衡策略、基於SOC的均衡策略和基於容量的（de）均衡策略。而均衡電路按能量消（xiāo）耗方式可以分為被動均衡和主動均衡。其（qí）中主動均衡（héng）能夠 實現電池（chí）間的無損能量流動，是國內外研究的熱點。主動均衡中常用的方法有電池旁路法、開關電（diàn）容法（fǎ）、開關電感法、DC/DC變換法等。
對電池進行熱管理。對電池進行熱管理除了盡量將電池組的工作溫度保持在最優的範 圍之內，還（hái）要盡（jìn）量邦力威常見（jiàn）閥控密封蓄電池型號和規格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH
保證電池（chí）之間溫度條件的一致，從而（ér）有效的保證（zhèng）各電池之間的性能一致性。采用（yòng）合理的控製策略。在輸出功率允許的情況下，盡量減小電（diàn）池放電深度（dù），同時，避免電池的（de）過充電，可延長電池組的循（xún）環（huán）壽（shòu）命。加強對（duì）電池組（zǔ）的維（wéi）護。間隔一定時間對電（diàn）池（chí）組進行小電流維護性充電，還要注意清（qīng）潔。
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