機場（chǎng）照明係統用25.2V磷酸鐵鋰電池規格（gé）型號

2020年剛開始，疫情就席卷了整個中國，而本身（shēn）就處在“大洗牌”這個風口浪尖下（xià）的動力電池行業，也受波及。

這次疫情不僅對人類生命安全造成巨大威脅，連同不少行業也深受其害。春節假期及疫情爆（bào）發導致的工廠延期開工、人員短缺等狀況，加之新能源汽車補貼下降等一係列因素使得工廠訂單隻能順延或削減，打亂了不少動力電池企業的生產節奏。受春節放假及武漢肺炎疫情影（yǐng）響，1月份國內新能源汽車產量及動力電池裝機（jī）量同比下降過半。

諸如行業龍（lóng）頭寧德時（shí）代，1月裝機量為（wéi）1331.5MWh，同比下滑近40%；更別說孚能、億緯鋰能、力神、中航鋰電等等，各（gè）家企業裝機量均大幅下（xià）滑，隻有塔菲（fēi）爾、國軒高科等相對有所增長。2020年1月（yuè）我國新能源汽車產量約（yuē）4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載（zǎi）的動力電（diàn）池裝機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降53.5%。

鋰電池十強企業：億緯鋰能，比亞迪，國軒高科，比克，寧德時代，欣旺達（dá），星（xīng）恒能源，天津力神，贛鋒鋰業，孚能科技（jì），邦（bāng）力威
所幸目前動力電池產業主要集群分（fèn）布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東地區，其中大多數地區已經陸續複工，生產正在逐步恢複過程中。此次疫情影響預測隻是短期（qī）性的，截止2月10日時，包括寧德時代、比亞迪、國軒高（gāo）科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內的多家動力電池企業已經正常複工。正常的經濟秩序下，帶來的影響也會減弱。

匯眾品牌VRLA電池型號和規格：12V105AH,12V110AH,12V120AH,12V125AH,12V130AH,12V135AH,12V140AH,12V150AH,12V155AH
牽一發而動全身，中國經濟波動，世（shì）界經濟也必受波及。作為全球產業鏈最重要的（de）世界工廠，中國製造若出現（xiàn）突發情況，那麽全球供應鏈都會出現問（wèn）題，中國的供應鏈斷裂也可能導致國際產線斷供。

常見進口鋰電池有：鬆下三元鋰電池，LG鋰電池，三洋鋰電池，三星鋰（lǐ）電池（chí），三星（xīng）鋁殼鋰電池，三（sān）星（xīng）圓柱鋰電池，鬆（sōng）下18650電池，三洋聚（jù）合物鋰電池（chí），LG磷酸鐵鋰鋰電池（chí）
目（mù）前，社會多方聲（shēng）音希望相關（guān）政策出（chū）台（tái）給予疫情下受創的企業扶持，這次（cì）疫情（qíng）雖給中國電（diàn）池（chí）企業帶來了不小的波折，但若後期有利好政策推出，對於中國電池企業來說，疫情之後，未必不是彩（cǎi）虹。