電動自行車用26650保護板（bǎn）規格型號（hào）

來源（yuán）：邦（bāng）立威 2020-02-29 點擊（jī）量：137次

特斯拉“國產化”大潮哪些環節將受益？

如果我們深挖特斯拉超級工廠背後的供應鏈公司會發現，和蘋果產業鏈、華為產業鏈相比，汽車在（zài）產業鏈的長度和深（shēn）度上要遠遠超過智能手機，有望持續受益的供應商名單也更長（zhǎng）。
電動自行車用26650保護板規格型號

無錫匯眾生產和銷售的匯眾品牌蓄電（diàn）池以質（zhì）量好，價格低，售（shòu）後服務完善得到用戶（hù）的（de）廣泛認可。公司長期招聘有能力（lì）的銷售精英，共同推進蓄電池行業（yè）的發展。

具體來看，其供應鏈涉及包括動（dòng）力總成係統、電驅係統、充電、底盤、車身、其（qí）他構件（jiàn）、中控係統、內飾和外飾等十個部分（fèn），涉及直接、間接供應商一百餘家。
在以往傳統的銷售體係中，一個區域的4S店層層分級，但在思度的銷售體係下是（shì）沒有級別之分的，大家都是一樣的（de）。我把經銷網絡扁平到每一（yī）個縣，下一步結（jié）合市場再進（jìn）行細分（fèn），甚至鄉鎮也會有我的（de）經銷商。這樣，經銷（xiāo）商網絡越多，越會讓新能源汽車更加貼近老百姓。另（lìng）外我想把新能源汽車產（chǎn）業更加集（jí）成和（hé）集中化。實際（jì）上（shàng），今天的汽車銷售，尤其是新（xīn）能源汽車的產品特點不再像（xiàng）過去汽油車一樣，再加上汽車後服務市場越來越廣泛，單一品牌、單一4S店這種銷售（shòu）模（mó）式（shì）一定會被打破。

▼ 特（tè）斯拉供應鏈

特斯拉的核心（xīn）技術供應商大部分來自日本、美國（guó）和歐洲，國（guó）內企業大多作為二級原材料供應商進入供應鏈體係。
邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電壓平台（tái）為3.2V,恒壓充（chōng）電電壓為3.8V.放電終（zhōng）止電壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等

▼ 舉例：特（tè）斯拉鋰電池組供應商一覽

圖片來源：直觀學機械（xiè），國泰（tài）君安（ān）證券研究

比如（rú）目（mù）前特斯拉（lā）最核心的鋰電池組中，鋰電池（chí）PACK的製造商是日本鬆下（xià）、正極材料和（hé）隔膜（mó）供應商為日本住（zhù）友化學，負極材料的供應商為日本日立化（huà）學，電（diàn）解液由日本三菱化（huà）學生產。

電池組中，隻有電（diàn）池連（lián）接（jiē）器（qì）是由中國的長盈精密提供，而蓋板和保護殼由旭升股（gǔ）份提供。

邦力威在能源領域的（de）解決方案（àn）和產品廣泛應用於航（háng）空航天、衛星導航（háng）、高能物（wù）理、鐵路基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通（tōng）訊、交通物流、勘探測（cè）繪、光伏儲能和（hé）3C消（xiāo）費電子等

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