太陽能（néng）路燈用25.2V全固態鋰電池技術資料（liào）

金屬鋰是（shì）鋰（lǐ）電池負極材料的最優選擇，它（tā）具有超高的比容量(3860mAh/g)和最低的電化學電勢，有望滿足未來純電動汽車對（duì）高容量（liàng）的要求。

然而，金屬鋰負極在實際應用中還存在著兩個最重要的問題：首（shǒu）先，易產（chǎn）生枝（zhī）晶，引起電池內部短路，導致嚴重的安全問題；其次，循環過程中低的庫（kù）侖效率和鋰負極（jí）逐（zhú）漸增長的超電勢導致較差的（de）容（róng）量保持率。雖（suī）然早期鋰電池發展過程中，較差的庫侖效率通過過量（liàng）的鋰得到部分的補償，但鋰枝晶的生長引起了電池（chí）損壞、著火（huǒ）等（děng）其它嚴重問題。

本文對金屬鋰負極（jí）通過SEI膜進（jìn）行改（gǎi）性的研究進展作了綜述，介紹了固體電解質膜的（de）形成機理、成（chéng）膜條件以及SEI膜改性的幾種方法，對未來金屬（shǔ）鋰（lǐ）負極表麵SEI膜改性（xìng）的發展趨勢進行了展望。

邦力（lì）威三元鋰電池容量可以（yǐ）根據用（yòng）戶的要求加工，專業定做（zuò）鋰（lǐ）電池，鋰電池（chí）組

1 SEI 膜的形成機理

邦力威常見閥控密（mì）封蓄電池型號和規格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH

當今鋰電（diàn）池電解液的主要成分為有機溶劑和鋰鹽，金屬鋰幾乎在所有的有機溶劑中熱力學性質（zhì）都是（shì）不穩定的。有機溶劑的還原電位（wèi）通常約為0.5~1.0V，所以當有電流通過時（shí），鋰在有機溶劑中會迅速與電解（jiě）液發生反應。反應產物中某些鋰離子、陰離（lí）子、溶劑分子沉積在（zài）鋰負極表麵，形成 一層不溶固體電解（jiě）質界麵膜，這層薄膜就（jiù）被稱為SEI膜。

鋰電池主要的生產廠家：寧德時（shí）代，比亞迪，邦力威，智航，天時，

SEI膜（mó）厚度大約為（wéi）20nm，包含多種無機和有機成分。鋰負極在（zài）不同（tóng）的電解液中形成的表麵SEI膜的組分也不同。Zheng等研究得到SEI膜裏層主要由無機（jī）組分構成（chéng），外層主要由有機組分構（gòu）成，同時（shí）含有無機組分和有機組分的這種結構對預防鋰負極被電解液腐蝕會更加有效。

AGM鉛酸蓄電池型號：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH

2 SEI 膜的（de）成膜條件

2.1 溫度

之前科研（yán）者們對成（chéng）膜（mó）溫（wēn）度已做了大量的探索工作，Ishiikawa等（děng）研究表明在（zài）-20℃形成的（de）SEI膜表麵形態較致密且具有較低的阻抗，鋰沉積表麵（miàn）較光滑。在高溫情況下SEI膜成（chéng）分（fèn）不穩定（dìng）。在鋰電池中，初始（shǐ）低（dī）溫循（xún）環預處理可提高電池在常溫中工作的循（xún）環性能。但隨著研究（jiū）的深入（rù），出現（xiàn）了相反的觀點（diǎn），Andersson等（děng）探索（suǒ）得出在較高溫下生（shēng）成的SEI膜（mó）分解後再生成會具有更強的穩（wěn）定性。目前商用鋰離子電池大部分都是在30~60℃預處理形成穩定SEI膜。

鋰電池的過充電嚴重時（shí）會引起爆炸

2.2 電流密度

在鋰沉積過程中，集流體表麵沉積鋰（lǐ）的電化學反應需要額外的（de）電子，同時SEI膜的形態和結構也取決於電流密度的大小。Dolle等研（yán）究發現（xiàn），在1mol/L LiPF6/EC+DMC(質量比1:1)電解液中，小電流密度（dù）放電情況下，鋰負極表麵SEI膜首先生成Li2CO3成分，最後生成ROCO2Li；大電流密度下，SEI膜隻生成Li2CO3成分。這些表明不同（tóng）的電流密度對SEI膜的成分（fèn）有很大的影響，進（jìn）而會影（yǐng）響到鋰形態和（hé）循環性能。

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