鋰電（diàn）池電動車用12.8V全固態鋰電池使用說明書
鋰離子電池因內部經常（cháng）短（duǎn）路（lù）而臭名昭著，內部短路（lù）會點（diǎn）燃電（diàn）池的液體電解（jiě）質，導致電（diàn）池爆（bào）炸從而引發（fā）火災。近日，伊利諾伊大學的工程師已經開發（fā）出一種基於聚合物的固體電解質，這種電解質（zhì）在損（sǔn）壞後可以自愈，也可以（yǐ）在不使（shǐ）用刺激性化學物（wù）質或高溫的情況下（xià）進行回收。這項新的研究可以幫助製造商生產可回收（shōu），可（kě）自我修複的商業電池，該研究發表在《美國化（huà）學（xué）學會（huì）雜（zá）誌》上。
邦力威鋰電池（chí）的幾類失控原因分析
研究人員說，隨著鋰（lǐ）離子電池（chí）經曆（lì）多個充電和放電循環，它們會形成微（wēi）小的樹枝狀（zhuàng）固態鋰（lǐ），稱為樹（shù）枝狀晶體。這些結（jié）構會縮短電池壽命，造成熱點和短路，有時（shí）會變得足夠大而刺穿電池的內部部（bù）件，從而導致電極和電解液之間發（fā）生爆炸性化學反應。化學家和工程師（shī）一直在推動用固體材料（liào）（例如陶瓷或聚合（hé）物）代替鋰離子電池中（zhōng）的液體電解質（zhì）。然而，這些材料大多數是剛性（xìng）且易碎的，會導致電解（jiě）質與電極（jí）之間接觸不良以及導（dǎo）電率降低。該論文合著者Brian Jing說：“固體離子導電聚合（hé）物是開發（fā）非液（yè）體電解質的一種選擇。
邦力威太陽能路燈（dēng）用管形蓄（xù）電池：OPZV200，OPAV250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800
二是強化企（qǐ）業保供責任（rèn）。對於生物燃料乙醇生產企業，《方案》要求（qiú）應（yīng）積極配合國家糧食市場調控，提升市場競爭力，保質保量（liàng）供（gòng）應生物燃料乙醇，高度重視並處置好超標糧食轉化產生的危廢，確保不產生二次汙染。對於成品油批發經營企（qǐ）業，《方案》要求（qiú）應及時（shí）采購生物（wù）燃料乙醇，保障車用乙醇汽油市場供應。三是落實考核問責機製。《方案》明確“車用乙醇（chún）汽油推廣使用實行屬地行政首長負責製”和“將車用乙醇汽油推廣目標完成（chéng）情（qíng）況納入企業負責人年度經營業（yè）績考核和任期經營業績考核”。
但是，電池內部的高溫條件會熔（róng）化（huà）大（dà）多（duō）數聚合物，從而再（zài）次導致枝（zhī）晶和故障。”過去的研究（jiū）已經通過使用交（jiāo）聯形成（chéng）橡（xiàng）膠狀鋰（lǐ）導體的聚合物鏈網絡生產了固體電（diàn）解質，這（zhè）種方法雖然延遲了樹（shù）枝狀晶體的生長，但是，這些材料很複雜，損壞後無法回收或修複。為了解決這個問題，研究人員開發了一（yī）種網絡聚合物電解質，其中的交聯點可以發生交換反應（yīng）並交換聚（jù）合物鏈。研（yán）究人員說，與線性聚合物相比，這些網絡實際上在加熱時會變硬，從而可以最大程度地減少枝晶問題。此外，它們在損壞後很容易分解並重新固化成網狀結（jié）構，使其可回收利用，並且由於其自愈性，因此在損壞後可以恢複導（dǎo）電性。
邦力威在能源領域的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理（lǐ）、鐵路基建（jiàn）、公共安全、 電（diàn）力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲（chǔ）能和3C消費電子等
邦力威鋰電池的靜態電阻和動態電阻區別
“這種新型的網絡聚合物還顯示出卓越的（de）特性，即電導率和剛度都隨加熱而增加，這是常（cháng）規聚合物電解質所沒有的，” Jing說。材料科學與工程學教授，論文第一作者（zhě）克裏斯托弗·埃文斯說：“大多數聚合物都需要（yào）強酸和高溫才能分解。而我們的材料在室溫下可溶於水，是一種非常節能且環保的工藝。”研究小組探究了這種新材料的導電性，並發現了其作（zuò）為有效的電池電解質的潛力，但（dàn）是他們承認，要與目前使用的電池相媲美，還需要一（yī）定的（de）過程。埃文斯說：“我認為這項工作為其（qí）他人提供了一個有趣的測試平台，我們在聚合物中使用了一種非常特殊的化（huà）學物質和一種非常特殊的動態鍵，但我們認為這個平台可以（yǐ）進（jìn）行（háng）重新配置，從而與許多其他化學物質一起使（shǐ）用，能夠調整傳導率和（hé）機械性能。”
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