救援直升機用32650聚合物鋰電池使用說明書

固態電池專利現狀（zhuàng）

從數量上來看,固態電池領域專利數目由2007年26件增長至2017年273件,增長（zhǎng）超過10倍,同時全固（gù）態電池專利數目占比由零提升至近一（yī）半,說明固態電池尤其（qí）是全固態電池的研發越來越受到各（gè）方麵的重視。 固態電池及（jí）全固態電池專利數量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態電池（chí）各國（guó）情況統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看（kàn）,日本目前擁有固態電池專利916件,占比接近（jìn）一半,領（lǐng）先優勢較大。其次美國和中國分別擁有398件、362件（jiàn）,身位接近。韓國擁有100件位（wèi）居第四。全固態電池方麵,日本擁（yōng）有專利657件,占（zhàn）比75%,領先優（yōu）勢更加（jiā）明顯。中國、韓國分別擁有專利128件、37件（jiàn）;美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

邦力威鋰電池的一致性（xìng）通過分容來解決

業內人士指出，“還將有更多（duō）的多米諾骨牌會倒下”。“哈維”颶（jù）風襲擊過後，美國第四大城市休斯敦啟動災後恢複工作，重點是清除汙染和處理有毒化學物質泄漏問題。8月30日，休斯頓附（fù）近一家（jiā）化工廠發生爆炸，工廠發言人31日表示，很有可（kě）能再次發生爆炸。話音（yīn）剛落，9月1日，該廠再次發生爆炸。9月1日，阿科瑪公司設在美國得克（kè）薩斯（sī）州克（kè）羅斯比的工廠再度發生爆炸（zhà），濃煙衝上天空（kōng）。發（fā）生爆炸的化工廠是阿科瑪公司設在得州克羅斯（sī）比的一家分廠，距離休斯敦市區40公裏。 

國內固態電（diàn）池進（jìn）展

國內固態電（diàn）池研發主要依托於中科院等科研機構,不過近幾年部分企業開始嚐試進行科研成果的產業轉化,例如贛鋒鋰（lǐ）業與中科（kē）院寧波材料所許曉雄團隊合作、中（zhōng）科院物理所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固態電池研發呈現較為分散的格局,而且國內產業界(包括整車企業與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及豐田等國外（wài）競（jìng）爭對手。

 邦力威（wēi）三元鋰離子電池的（de）的標稱電（diàn）壓為3.7V,使用（yòng）電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V，放（fàng）電終止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等（děng）。

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事複合聚合（hé）物固態電解質研究,目前已研製出全海深高能量密度高安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下（xià）完成深海測試。

 能量轉換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時髦交通工具的（de）代名詞。目前，中國已經成為世界上最（zuì）大的新能源汽車市場，全球超過一半的新（xīn）能源汽車在我國生產銷售。當以純電動汽車為代表的新能源汽車不斷為城市生活注入低碳元素的時候（hòu），一台既（jì）符合節能（néng）減（jiǎn）排政策，又受市場歡迎的新能（néng）源汽車離普通家庭還有多遠？對“油芯（xīn）”時代（dài）說“再見”“感覺很安（ān）靜，很平穩，沒有燃油公交車發（fā）動時的那種（zhǒng）轟轟聲，也沒有換擋時的顛（diān）簸感，很特別。

中科院寧波材料所許曉雄團（tuán）隊從事氧化物與硫化物固體電解質研究,已經開（kāi）發出能量（liàng）密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的技術（shù）,江西贛鋒鋰業在寧波當地投資5億元人民幣籌建億瓦時固態動力鋰（lǐ）電池生產線。第一代固態鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗中（zhōng）心檢驗,放電容（róng）量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後（hòu）容（róng）量保持（chí）率大於（yú）90%。

邦（bāng）力威（wēi）在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案（àn）和產品（pǐn）廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共（gòng）安全、 電力通信、醫療電（diàn）子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領（lǐng）域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為（wéi）廣大用戶作出（chū）了令人（rén）滿意（yì）的價值貢獻。