手持POS機用26650磷（lín）酸鐵（tiě）鋰電（diàn）池優缺點比較
增程（chéng）式混合動力轎（jiào）車便是用發（fā）動機進行發電，電（diàn）動機進行驅動的車輛。當電池組電量足夠時（shí）采用純電動（dòng）形式行進，而當電量缺乏時，車內發動機發動，帶動發電機為動力電池充（chōng）電，供給電動（dòng）機運轉的電力(即增程形式（shì）)。
邦力威常見閥控密封蓄電池型號和規格：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH
邦力威鋰電池的製造設（shè）備的（de）好壞和鋰電池的質（zhì）量有一定關係（xì）
因為（wéi）具有插混的外接充電（diàn）優勢，增程式（shì）混合動力轎（jiào）車的（de）純電續航路程也（yě）較長，如i3純電（diàn）版續航路程160公裏，而i3增程版（bǎn）可達300公裏左（zuǒ）右。而且在增程形式（shì）下，發動機工作在高效轉區，其安（ān）靜程度比（bǐ）一般轎車更好，電機的低轉高扭特性也使（shǐ）得車輛的起步和加（jiā）速功能也較好。而在增程形式下，i3的歸納百公裏油耗也能到達4L左右的水平（píng），起到必定的節能效果。與此一同，增程和插（chā）混一樣（yàng）可以享受國家新能源車補助方（fāng）針，但現在隻有廣汽傳祺研發增程式混合動力轎車。
而（ér）且，因為（wéi）發動機（jī）不能協同（tóng）電動機一（yī）同驅動轎車，增（zēng）程式混合動（dòng）力轎車在高速（sù）上的動力表現功能遠不及一般混（hún）合動力（lì）轎車和插電（diàn）式混合動力（lì）轎車，比（bǐ）起一般轎車也僅有起步（bù）和加速上（shàng）的優勢罷了。
●一句話總結：油/電-電-動力，準電動轎車，充電真費事，燒油時油耗和一般轎車差不多，高（gāo）速巡航功能還更（gèng）差，傷不起（qǐ）！
4.燃料電池轎車
燃料電池轎（jiào）車實際上（shàng）是經（jīng）過氫氣和氧氣（qì）的化學效果，發生的電能驅動車輛行（háng）進。它也是電動轎車的（de）一種，結構根本（běn）類似，隻不過多了一個燃料電池和氫（qīng）氣罐。
長處：燃料電池轎（jiào）車被譽為人類（lèi）交通的終究解決方案，不止是因為它（tā）具有一般純電動（dòng）轎車的優勢，而是因為氫氣和（hé）氧氣來曆無窮無盡，而且加氫和加油一樣快捷，沒有任何汙染。
缺陷：不過現在氫氣的產量和存（cún）儲難度並不抱負，本錢都比較（jiào）高（gāo），而在建造加氫站的本（běn）錢上也遠（yuǎn）比（bǐ）加油站和充電站高，而且高壓存儲的氫氣，安全性有待檢測（cè）。
邦力威鋰電池的（de）發展非（fēi）常迅速，尤其的固態鋰電池
日本鬆下、韓國LG化學（xué）、三星SDI等多采用三元鋰電池的技術（shù）路線，比如新能（néng）源巨頭特斯拉就（jiù）采用了鬆下的鎳鈷鋁酸鋰（lǐ）三（sān）元鋰電池，就是所謂（wèi）的NCA，在ModelS和（hé）ModelX上采用的（de）是組，而最新的MODEL3采用了更大容量（liàng）的21700圓柱體電池組。三元鋰電池壽命是（shì）多久？對（duì）於電池（chí）壽命（mìng），普通上鋰（lǐ）電池使用壽命大概是（shì）5到20年，平均可以達到8年。不過以（yǐ）現在的技術水平，鋰離子電（diàn）池在電動（dòng）汽車上（shàng）的（de）使用（yòng）壽命大約隻有3-5年。三元鋰電池的循環次數在500到1000次左右，三元鋰電池的理論壽命約為800次左右，磷酸鐵鋰電池壽命約（yuē）為（wéi）2000次。理論上來講，三元鋰電池使用壽（shòu）命是2000次充（chōng）放電循環，也（yě）能維持5年多。如果進行1000次充放電循環，實質上三元鋰電（diàn）池已經衰減（jiǎn）了50%，也就是說充（chōng）滿電隻能跑原來裏程的一半。另（lìng）外（wài），優秀的電池管理（lǐ）係統也能減緩三元鋰電池衰減。但是電芯在配組做成鋰電池包後，由（yóu）於一致性問題，主要（yào）是電壓和內阻不（bú）可能（néng）完全（quán）一樣，其循環（huán）壽命（mìng）大約為（wéi）400次（cì）。
邦力威在鋰電池（chí）和鋰電池訂製領（lǐng）域有良（liáng）好的（de）解決方案和產品廣泛應用於航空（kōng）航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物（wù）流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶（hù）作出了令人滿意的價值貢獻。
