掃地機用11.1V低溫鋰電池使用說（shuō）明書
目前，國內（nèi）鋰離子電池（chí）係統的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃料係統等（děng）各種附件）的成本在5000元/kW左右。對於一輛普通轎車，假設是（shì）電動汽車，電量配置60kWh其（qí）成本在9.6萬元。如（rú）果是燃料電池車，功率（lǜ）配（pèi）置100kW，電堆成（chéng）本在50萬左右。燃料電池的（de）成本目（mù）前明顯高於鋰離子（zǐ）電池，這是限製燃料電池發展的瓶頸。一般認為，燃料電池的成（chéng）本（běn）偏高主要（yào）是由於使用了貴金（jīn）屬Pt，而（ér）實際Pt的成本計（jì）算如下：目前（qián）較高的Pt載量的水平為：0.44mg/cm2，其電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格按照500元/g計算，使用的Pt的成本為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料 電池堆的成本在50萬元以上（shàng），Pt的成本（běn）隻占總成本的4％左右（yòu）。燃料電池的成（chéng）本主要是因為目前材料和係統的工藝都不太成熟，而隨著（zhe）商業化的發展，其成本必然有（yǒu）非常大幅度下降。
邦力威26650鋰電池的壽命有設計壽（shòu）命和實際使用壽命
動力電池的安全性是電動汽車發展過程中首先需要考（kǎo）慮和解決的問題（tí）。動力型鋰離子電池安（ān）全性的提高需要建立從材料、電（diàn）池及關鍵部件到係統安全保障等一係列技術措施。隨著單體電（diàn）池的（de）大型化和成組化使（shǐ）用，動力型鋰離子電池係統安全問題（tí）麵臨著新的挑戰。
邦力威公司是一家專門為（wéi）客戶提供鋰電池應用解決方案的公司。
”沙（shā）依巴克區環衛清運隊隊長郭新軍說（shuō）。位於恰爾巴格（gé）街（jiē）的垃（lā）圾轉運站是沙區13個垃（lā）圾轉運站之一，承擔著騎（qí）馬山片區、西山片區、平頂山片（piàn）區、環衛路片區、紅廟子片區和八一街道六個區域的轉運量。600平方米的（de）轉運站（zhàn），每日轉運垃圾180噸左右。郭新軍說，為及時轉運垃圾，目前政（zhèng）府還新購置了車輛，現在轉運車輛達到了19輛。下一步將建（jiàn）立長效機製，定時定人定崗（gǎng），把責任都落實到（dào）人。針對群眾反映的臭水溝問題，沙（shā）依巴克區九家灣水庫（kù）管理站站長張（zhāng）健介紹，立即進（jìn）行整改（gǎi），利用三天時間，連夜加班鋪設管線並入城市排水管網。
而燃料電池的（de）燃料（liào）是氫氣（qì），屬（shǔ）於易燃易爆氣體，因此（cǐ）市（shì）場（chǎng）普遍擔心其的安（ān）全性問題，而（ér）實際上氫氣的安全性相較於汽油和天（tiān）然氣並不差。單體層（céng）級燃料電池的安全設計少於（yú）鋰離子電池。係統集成層級燃料電池係統比鋰離子電池（chí）係統（tǒng）複雜。由於使用了可燃氣體氫氣，多了對氫（qīng）氣的泄露保護設計。由於（yú）需要防止質子交換膜潤濕不充分帶來的影響，需要通（tōng）過監（jiān）控內阻來監控內部濕度的（de）變化。燃料電池和鋰離子電池（chí）相關安全性設（shè）計如表4所示。
邦力威在能源領域（yù）的解決（jué）方案和產品廣泛應用於航（háng）空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通（tōng）信、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等
