無人機用11.1V錳酸鋰鋰電池充電和放（fàng）電方法

鋰離子電池的命名

按照經典（diǎn）的電化學命名規則，充（chōng）電電（diàn）池的（de）命名應該是正極在前、負極在後，這（zhè）樣該電池體係（xì）應該命名為（wéi）“氧化（huà）鑽鋰-石墨充電電（diàn）池”。但（dàn）是這對於普通老白姓而言，不容易記，因此應該有個簡單的名字。由於充放電過程是通過鋰離子（zǐ）的移動實璣的（de），日本人便蚍此為理由，命名為“lithium ion battcrv”，因此我國便將其稱為“鋰離子電池”。對於（yú）該電池體係（xì）的命名而（ér）言，不應該求全責備，因為（wéi）單從名字上不可能對其性質有所了解，但是該命名從另外一種意義上反映了知識的原刨性。在中國，電池界和普通老百姓更是將（jiāng）“鋰離於電池”簡稱為“鋰電”。

蓄電池（chí）的分類：鉛酸蓄電池（chí），鎘鎳（niè）電池，鎳氫蓄電池，燃（rán）料蓄電池（chí），幹電池，鋅空氣電池等（děng）

1.客車選比亞迪、轎車選特斯拉。這說的是二（èr）者體（tǐ）積上的差別。從目前的技術來（lái）看，三元鋰電池的（de）能量密（mì）度普遍（biàn）在200Wh/kg，未來可能達到300Wh/kg；而磷酸（suān）鐵鋰電池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，個別的可以達（dá）到130~150Wh/kg，但要突破（pò）200Wh/kg難度很大。因此，三元材料動力電池可以比磷酸鐵鋰提供多出一倍的空間（jiān）來，這一點對於空間有限的轎車（chē）很重要。特斯拉生產三元鋰電池，比亞迪（dí）生產磷酸鐵鋰電池，故有“客車選比亞迪，轎車選特斯拉”之（zhī）說。

邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業電氣有限公司投（tóu）資的專業生產和銷售鋰離子電池的廠家，產品被廣泛應用在無人機，掃地（dì）機，AGV，電動自（zì）行（háng）車（chē），電動汽車等領域。

2.同樣因為能量密度大，重量也小很（hěn）多，重量輕和占用空間小（xiǎo）決定了三（sān）元鋰電池新能源汽車耗電更少，因而速度更快，續航能力更強。所以（yǐ），轎（jiào）車選用三元鋰電池可以跑的更遠，而（ér）磷酸鐵鋰新能源汽車目前基本上（shàng）還是用於城市大巴，因為一次續航不遠，需要在不長的距離內有充電樁可以充電。

邦力（lì）威在鋰電（diàn）池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案和產品廣（guǎng）泛應（yīng）用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫（yī）療電子、商用（yòng）金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏（fú）儲（chǔ）能和3C消費電子（zǐ）等領域（yù），並與中國內（nèi）外很多合作（zuò）夥伴一起，為廣大（dà）用戶作出了令人滿意（yì）的價值貢獻。