無線（xiàn）綜測設備用12.8V錳酸鋰鋰電池（chí）技術資料

金屬鋰（lǐ）是鋰電池負極（jí）材料的最優選擇，它具（jù）有超高的（de）比（bǐ）容量(3860mAh/g)和最（zuì）低的電化學電勢，有望滿足未來（lái）純電動汽車對高容量的要求。

然而，金屬鋰負極在實際應用中還（hái）存在著兩個最（zuì）重要的問題：首先，易產生枝晶，引起電池內（nèi）部短路，導致嚴重的（de）安全問題；其次，循環過程中低的庫侖效率和鋰負極逐漸增長的超電勢（shì）導致較差的容量保（bǎo）持率。雖（suī）然早（zǎo）期鋰電池發展過程中，較差（chà）的庫侖效率通過過量的鋰得到部（bù）分（fèn）的補償，但鋰枝晶的生長引起了電池損壞、著火等（děng）其它嚴（yán）重問題。

本文對金屬鋰負極通過SEI膜進行改性的研究進展作了綜述，介紹了固體電解質（zhì）膜的形成機理、成（chéng）膜條件（jiàn）以及SEI膜改性的幾種方法，對未來金屬鋰負極表麵（miàn）SEI膜改性的發展趨勢進行了展望。

邦力威鋰電池的過放電，會對鋰電池的壽命影（yǐng）響（xiǎng）非常大

1 SEI 膜的（de）形成機理

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當今鋰電池電解液的（de）主要成分為有機溶劑和鋰（lǐ）鹽，金（jīn）屬鋰幾乎在（zài）所有的有機溶劑中熱力學（xué）性質都是不穩定的。有機溶劑的還原電位通常約為（wéi）0.5~1.0V，所以當有電流通過（guò）時，鋰在有機溶劑中會迅速與電（diàn）解液發（fā）生反應。反（fǎn）應產物中某些鋰離子、陰（yīn）離子、溶劑分子沉積在鋰負極表麵，形成 一層不溶固體（tǐ）電（diàn）解質（zhì）界麵膜，這（zhè）層薄膜就被稱為SEI膜。

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SEI膜厚度大約為20nm，包含多（duō）種無機和有機成分。鋰負極（jí）在不同的電解液中形成的表麵SEI膜的組（zǔ）分也不同。Zheng等研（yán）究（jiū）得到SEI膜裏層主要由無機（jī）組分構成，外層主要由有機組分構成（chéng），同時含有無機組分和有機組分的這種結構對預防鋰負（fù）極被電解液腐蝕會更加有效。

邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

2 SEI 膜的成膜條件

2.1 溫度（dù）

之前科研（yán）者們對成膜溫度已做了大量（liàng）的探索工作，Ishiikawa等研究表明在-20℃形成的SEI膜表麵形態較（jiào）致密且具有較低的阻抗，鋰沉積表麵較光滑。在高溫（wēn）情況下SEI膜成分不穩定。在鋰電池中，初（chū）始（shǐ）低（dī）溫循環（huán）預處理可提高電池在常溫中工作的循環性能。但隨著（zhe）研究的（de）深入，出現了（le）相反（fǎn）的觀點（diǎn），Andersson等探索得出在較高溫下生成的SEI膜（mó）分解後再生（shēng）成會具有更強的穩定性。目前商用鋰離子（zǐ）電池大部分都是在30~60℃預處理形成穩定SEI膜。

邦力威電動汽車（chē）用鋰電池對能力密度的要求越來越高

2.2 電流密度

在鋰沉積過程中，集流體表麵沉積鋰的電化學反應需（xū）要額外的電子，同時SEI膜的形態和結構也取決於電流密度的（de）大小。Dolle等研究發現，在1mol/L LiPF6/EC+DMC(質量比1:1)電解液中（zhōng），小電流密度（dù）放電（diàn）情況下，鋰負極表麵SEI膜首先生成Li2CO3成（chéng）分，最後生（shēng）成ROCO2Li；大（dà）電流密度下，SEI膜隻生成（chéng）Li2CO3成分（fèn）。這（zhè）些表明不同的電流密度對SEI膜的成分有很大的影（yǐng）響，進而會影響到鋰形態和循環性能（néng）。

邦力威在能源領域的解決方案（àn）和產品廣泛應用於航（háng）空航天、衛（wèi）星導航、高能物理（lǐ）、鐵路（lù）基建、公共安全、 電力通信（xìn）、醫（yī）療電子、商用金融（róng）、安防通訊、交通（tōng）物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等