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疫情防控 電池、車企複工延（yán）緩

一方麵，為防（fáng）控新冠病毒的傳播，全國（guó）多地均（jun1）延長了春節假期（qī）：疫情重災區的湖北省將2020年春節假期延（yán）長至（zhì）2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江、湖南、陝西（xī）、四川、北京、上海（hǎi）、天津等20餘（yú）個省市區也將複工日期延（yán）長到2月9日以後，這也使得今年多地電池企業生產受到影響。電池網此前曾統（tǒng）計，江蘇、浙（zhè）江、廣東、河南等（děng）省份是（shì）我國動力電池項目主要聚集地，而這些省份今年無一不延（yán）緩了複（fù）工日期。停產日期（qī）變長，並且疫（yì）情防控何時結束仍未（wèi）確定，後續對（duì）企（qǐ）業生產的影響還不能有效評估。

邦力威OPZV電池（chí）的型（xíng）號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000
從動力電池（chí）需求端來看，影響動力電池裝機量最（zuì）直接（jiē）的還是新能（néng）源車企生產情況。受新冠病毒疫（yì）情影響，目前全國各大車企也紛紛延緩了開工日期，基本都在2月9日（rì）以（yǐ）後複工，這期間幾乎也不會貢獻新的裝機量。

疫情形勢（shì）嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方（fāng）麵，不僅是生產端受到影響，車市消費端更（gèng）是進入冰點。2019年，由於受到（dào）經濟下（xià）行、新能源汽車財政補（bǔ）貼大幅（fú）退坡、以及國五排放車型降價銷售等因素影響，我國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比（bǐ）下降4.0%，新能（néng）源汽車市場（chǎng）也進入調（diào）整期。而此次疫情使得（dé）車市幾乎陷入停滯狀態（tài）。北汽集團董事長（zhǎng）徐和誼在接受媒體采訪時表示，“預計此（cǐ）次疫情對原（yuán）本就處於艱難期（qī）的車市將產生進一步衝擊，影響年初的產銷量”。長安汽車總裁朱華榮認為，從目前情況來看，對車市短期影響大，全年影（yǐng）響（xiǎng）不大。但（dàn）朱華榮同時（shí）表示，“但（dàn）如果（受（shòu）疫情影響（xiǎng））停產超過一個月，估計對經濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去（qù）年下滑。”

目前仍難以（yǐ）判斷疫情持（chí）續時間，因而車市何時回暖（nuǎn）還無法（fǎ）判（pàn）斷，短期動力電池實際需（xū）求（qiú）也有限。

邦力威鋰電池的發展非常迅速，尤其的固（gù）態鋰電池
2019年年初“搶裝（zhuāng）潮”不會再現

此外，還有一點值得注意（yì）的就是2020年新能源汽車財政補貼政策（cè）的變化。2019年新能源汽車（chē）財政補貼於（yú）3月下旬才公布，而彼時不少新能源車企為獲得高額補（bǔ）貼，在新的補貼政策（cè）出（chū）台之（zhī）前紛紛搶裝，所以也使得2019年1季度動力（lì）電池（chí）裝機（jī）量保持了（le）高增長。但是今年1月部已明確表示，今年新能源汽車財政補貼不會（huì）大幅退坡，2019年年初（chū）的（de）新能源汽車搶裝潮情況將不會再現，動力（lì）電池不會出現需求集中爆（bào）發的情況，失去這一（yī）刺激因素（sù），也會製約今年1季度動力電池需（xū）求量。

邦力威動力鋰電池有：電動自行車鋰電池，AGV鋰電池，電動汽車鋰（lǐ）電池，電動工具鋰電（diàn）池，電動童車鋰電池，電動摩托車鋰電池
不（bú）過，疫情這種“黑天鵝（é）”事（shì）件對於新能源汽車和動力電池市場（chǎng）的影響隻是暫時、階段性的。值得注意的是，每年的1季度由（yóu）於受春節假期（qī）因素影響，動力電池裝機量都相對較低。如2018年1季度動力電池裝機量為（wéi）4.36GWh，占全（quán）年裝機量的（de）7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝機量的20%。當前，著力發展新能源（yuán）汽車的趨（qū）勢（shì）無論是從國內還是來看都已經非常明（míng）朗，隨著新冠（guàn）病毒疫情的結（jié）束，新能（néng）源汽車和動力（lì）電池的市場需求和生產都將逐步恢複並將保持穩健增長。