機場（chǎng）照明係統用32650鈷酸鋰電池優缺點（diǎn）比較

分別是電池負極材料MCMB在十（shí）次（cì）充放電循環反應前、後放大2000倍的SEM照片。由圖可（kě）以看出，未經充放電（diàn）循環反應的MCMB（a）充放（fàng）電循環反應（yīng）前（b）充放電循環反應後負極的SEM照片（piàn）電極物質的微粒均勻、細小，而十次循環反應後電極物質的（de）微粒變得粗大，並且分布不均勻（yún）。這表明充放電反應前後負極材（cái）料MCMB的結構發生了（le）變化。眾（zhòng）所周知，充電過程（chéng）中鋰離子（zǐ）從MCMB的表麵進入MCMB的層狀結構的內部，會破壞MCMB原有的規整結構。這種被破壞的結構即使鋰離子完全脫嵌後也不能完全恢複。同時在首次充電過程（chéng）中，由於溶劑分子與鋰（lǐ）離子的共嵌入也會造成部分（fèn）MCMB層（céng）狀（zhuàng）結構的變化，改變MCMB表麵形貌的規整度。因此，充放電循環反應會（huì）使負極物質表麵的微觀形貌趨於雜亂（luàn）化。

常見進口鋰電池有：鬆下三元鋰電池，LG鋰電（diàn）池，三洋鋰（lǐ）電池，三星鋰電池，三星鋁殼鋰電池，三星圓柱鋰電池，鬆下18650電池，三洋聚合物鋰電池，LG磷酸鐵鋰鋰電池
而的（de）充電設備建造極為緩慢，遙想2010年（nián）廣州亞運會那會，有關部（bù）門聲稱未來將建（jiàn）造1500個充電樁，可是到現在為止才十個出麵，而且以特斯拉充電樁（zhuāng）為主！而車主安裝廠（chǎng）家供給的充電設備過程繁瑣，甚至還需要看物業臉（liǎn）色辦事，假如沒（méi）有私家車位（wèi），要（yào）在自（zì）家小區充電就更難（nán）了。一同，充電樁的實際操作（zuò）規範也存在差（chà）異，車輛設定的充電電（diàn）壓（yā）往往高於國家電網的充電樁設定，這就形成需要快速充電的車首要花（huā）費更長時（shí）間在等待上，甚至無法充電。

　　可是，純電（diàn）動轎（jiào）車替（tì）換電（diàn）池的費用遠比手機電池高，就以眾泰知豆為（wéi）例，整車實際價格約5萬元，而網友遍及反（fǎn）映替換電池組費用會高達3萬元（yuán）之多。雖然（rán）說大部（bù）分廠家都供給5年10萬公裏（lǐ）的質保，可是電池衰減的問（wèn）題卻是客觀存在（zài）的，而天氣關於電池的影響也比較顯著，尤（yóu）其是嚴寒冬季，使得顧客關（guān）於自己車輛的續航（háng）路程（chéng）愈加沒底了。

　　●簡單的用一句（jù）話總結：電-電-動力，看起來很（hěn）誇姣，開起（qǐ）來也不錯，可是（shì）你要我（wǒ）怎麽充電（diàn）？五年後何去何從？

南京夏華電源廠為無錫匯眾偉業電氣有限公司的生產基地，專業（yè）生產鉛酸蓄電池，密（mì）封蓄電池，管型蓄電（diàn）池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池等，產品（pǐn）規格齊全，滿足不同用戶的需求。

　　2.插電式混合動力轎車

　　不過，電池組的增大也進一步提高了價格、而部分地區不對插混進行補助（zhù），有點落井下石的意味，如（rú）北京就隻補助純電，不補助插混。而且，可選車（chē）型極少（shǎo），能買到的國產車就兩（liǎng）款，說不上選擇性。而剛上市的（de）寶馬（mǎ）530Le，應該不是一般（bān）人能消費的起吧？

　　還有，充電設備建造緩慢及個人充電條件不易滿足，有點走純電動轎車“老路”的無奈，這也消磨了顧客運（yùn）用純電形式的熱情，車主更多的是當一般（bān）轎車去運用，而秦和榮威550在（zài）純油形式下的油耗和一般轎車比較，並沒有多大優（yōu）勢（shì），節能減（jiǎn）排效果仍待提高。

　　●一句話總結：油/電-油/電-動力，買一（yī）當（dāng）倆，補助誘人但咋充電呢？

邦力威在鋰（lǐ）電池和鋰電池訂製（zhì）領域（yù）有良好的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航天、衛星導航（háng）、高（gāo）能物理（lǐ）、鐵路基建、公共（gòng）安全、 電力（lì）通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費（fèi）電子等領域，並與中很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。