機場（chǎng）照明係統用25.2V充電器優缺點比較
鋰（lǐ）離子電池安全（quán）性相關研究：
鋰離子電池已經成（chéng）為電動汽車中最（zuì）廣泛應用的動力來源。多年的發展已經使（shǐ）得車載動力鋰離（lí）子電池的能（néng）量密度、使用壽命以及穩定性（xìng）等都（dōu）得到了大幅改善。然而，近年來多發的與動力鋰離子電池相關的的電動（dòng）汽車（chē）安全事故給電動汽車的進一步發展（zhǎn）蒙上了（le）一層（céng）陰影。開發新型安全穩定的車載鋰（lǐ）離子電池成為人們關注（zhù）的焦點。多年來，艾新平教授團隊一直（zhí）致力於利用具有（yǒu）PTC效應（positive-temperature-coefficient, 正溫度係數）的材料來改善鋰離子電池的安全性。
匯眾-HUIZHONG品牌的OPZS富液電池：OPZS1000，OPZS1200，OPZS1500，OPZS1800，OPZS2000，OPZS2500，OPZS2800，OPZS3000
艾新平教授團隊首先將具有PTC效應的聚（3-辛（xīn）基（jī）噻吩）（P3OT）製備成厚度不足1um的超薄塗層置於Al集流體和LiCoO2正極材料之間形（xíng）成Al/P3OT/LCO三明治結構[1]。這樣的正極結構（gòu）首先能夠保證常溫下與（yǔ）傳統鈷（gǔ）酸鋰正極具有相同的電化（huà）學性（xìng）能。然後，當鋰離（lí）子電池（chí）內部溫（wēn）度升高（gāo）至90-100℃時，具有PTC效應的P3OT發生脫摻雜由導（dǎo）電態轉變為高阻抗態，從而使得電極電流顯（xiǎn）著減小並因此關閉了電池反應，從而避免電池內部（bù）溫度過高發生熱失控。該方法的優勢在於簡單便捷，能（néng）夠與現有的電池生產工藝相兼容。同時，其熱關閉效應也能夠滿足實際電池的（de）工作需求和安全性要求。
圖1 PTC正（zhèng）極在濫用條件（jiàn）下的工作（zuò）機理
在（zài）上述工作的基礎上，艾老師團隊在（zài）2018年又成功地開發出一種（zhǒng）新（xīn）型PTC材料聚（3-辛（xīn）基）：聚（苯磺酸鹽），並將其與導電碳複（fù）合作為鋰離子電池正極材料的導電框架[2]。由於該複合材料（liào）具有較高的電子電導率且在活（huó）性正極材料中均勻分散，因此其室（shì）溫電化學性能相比傳統鈷酸鋰正極來說並沒有太（tài）大改變。顯著的電化學性能差異（yì）來（lái）自於高（gāo）溫條件。超過120℃的高溫能夠（gòu）迅速引發該材料的PTC轉變，因此實際鋰離子電池能夠承受過充、過熱、短（duǎn）路等濫用條件而保證安全
其次，從規劃布局上，提出統籌製定（dìng）全國生物燃料乙醇產業總體（tǐ）布局方（fāng）案，其中對於以玉米、稻穀等為原料（liào）的（de）糧食燃料乙醇產能布局（jú）作出了具體的規定（dìng）。第三，從機製建設上，強調完善糧食原料定向供應機製，保障燃料乙醇企業優先消納（nà）超期超標糧食，提高（gāo）糧食質量安全水平。第四，從監管運行上，提出加強對生物燃料乙醇全產業鏈的監督管理，研究建立生物燃料（liào）乙醇產品生產、流通（tōng）全過程可追（zhuī）溯製度，並（bìng）明確了對於違規使用糧食原料（liào）的責（zé）任和處罰。下一步，將通過嚴格貫徹落實《方案》各項要求，促進生物燃料乙醇產業更好地服務和促進國家糧食安全。
