使用時隻需要直接踩（cǎi）刹車，在汽車完（wán）全停止（zhǐ）後幾秒鍾後引擎就會（huì）自動熄火，並且在踩著刹車的（de）時候，引擎都會保持熄（xī）火關閉的狀態；而想要點火起動也很（hěn）簡單，隻需要鬆開刹車或轉（zhuǎn）動方向盤，引擎又會立刻自動點火啟動。

省油當然是毫無疑問的。自動啟停起作用（yòng）後，發動機嚴格意義上講（jiǎng）還是在工作，處於正常運轉溫度（dù），隻是皮帶輪停止，轉速也降下來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。

有專業人士說過，搭（dā）載自動啟停係統（tǒng）後，實際使用情況下節油率可達到10%左右（yòu），百公裏還可（kě）減少15.1g的化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實（shí）驗，他（tā）們得到（dào）的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越（yuè）明顯。

當（dāng）然在（zài）日常使用過程中，許多人對發動機啟（qǐ）停產生了一（yī）些技術困（kùn）惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火會（huì）不會縮短電瓶的（de）壽命等等。

首先我們要知道（dào），配備自動啟停係統的車子，它的起動機（jī）和蓄電池都是經過改良，有的還（hái）會增加一（yī）塊輔助電池。

再有，造成（chéng）發動機性能下降的（de）主要原因是磨（mó）損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動，而自動啟停是熱啟動，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑒於（yú）自動啟停的時間都很短，被機油（yóu）泵打上去的機油不會都（dōu）流回去，零件上還是保留了很多機油，所以頻繁啟動並不會對發動機造成（chéng）多大磨損，配備自（zì）動啟停係統的車子（zǐ），建議使用高等級的機油。

邦（bāng）力威（wēi）18650鋰電池的比（bǐ）能量在不同類型的電池上不一樣

不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等。如果車輛原（yuán）地怠速，這時候大約一小時耗油一升，一次啟動大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒（miǎo）的（de）自動啟停就是你賺到了。

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在環保要求越來越高的今天，自動啟停這樣的技術普及，已經無可避免地成為大趨勢，而且它也經過了（le）廠商無數（shù）次的實驗檢驗。係統的智能（néng）化、體驗也做的越來越好、越（yuè）來越成熟，因此如今消費（fèi）者還（hái）是可以比（bǐ）較放心用的。

動力電池的串並聯的方式對鋰電池有很大影響

雖然啟停係統在邏輯和實際（jì）使用時還有眾多不足，老司機也會上車關閉係統，但在特定的情況下，啟（qǐ）停係統（tǒng）的確也會為我們節省燃油，並且降低空氣（qì）汙染，對汽車硬件的影響也微乎其微。