救援直升（shēng）機用3.0V鈷酸鋰電池充電和放電方法

疫情防控 電池、車企複工延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長（zhǎng）了春節假期（qī）：疫情重（chóng）災區的湖北省將2020年春節假（jiǎ）期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安（ān）徽、浙江（jiāng）、湖南（nán）、陝西、四川、北京（jīng）、上海、天津等20餘個省市區也將複工日期延長到2月9日（rì）以後，這也使得今年多地電池企業生產受到影響。電（diàn）池網此（cǐ）前曾統計，江蘇（sū）、浙江、廣東、河南等省份是我國動力電池項（xiàng）目主要聚（jù）集地，而這（zhè）些省份今年無一不延緩了複工日期。停產日期變長（zhǎng），並且疫情防控何（hé）時結束仍未確定，後續對企（qǐ）業生產的影響還不能有效評估。

邦力威（wēi）鋰電池容量的計（jì）算方法
從動力電池（chí）需求端（duān）來看，影響動力電池裝機量最直（zhí）接的還是新能源車企生產情況。受新冠病（bìng）毒疫情影響，目（mù）前全國各大車（chē）企也紛紛延緩了開工日（rì）期，基本都在2月9日以後（hòu）複（fù）工，這期間幾乎也不會貢獻新的裝機量。

疫情形勢嚴峻 車市需（xū）求陷入冰點

另一方麵，不僅（jǐn）是生產端受到影響，車市消費端更是進入冰點。2019年，由於受到經濟下行、新能源汽車財政補貼大幅退坡、以及國五排放車（chē）型降價銷售等因素影（yǐng）響，我（wǒ）國新能源（yuán）汽車銷量完成（chéng）120.6萬（wàn）輛，同比（bǐ）下降4.0%，新能（néng）源汽車市場也進入調整期。而此（cǐ）次疫情使得車市幾乎陷入停滯（zhì）狀（zhuàng）態。北汽集團董事長徐和誼（yì）在接受媒體采訪時表示，“預計此次（cì）疫情對原本就處於艱難期的車市將（jiāng）產生進一步衝擊，影（yǐng）響年初的產銷量”。長安汽（qì）車總裁朱華榮認為，從目前情況來看，對車市短期影響大，全年（nián）影（yǐng）響不大。但朱華榮同時（shí）表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一個月，估計對經濟影響巨大，消費（fèi）力減弱，汽車市場會較去年下滑。”

目前仍難以（yǐ）判斷疫情持續時（shí）間，因而車市何時回暖（nuǎn）還無（wú）法判（pàn）斷，短期動力電池實際需求也有限。

南京夏華電子有限公司前身（shēn）為南京夏華電源（yuán）廠（chǎng），生產和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄電池，產品（pǐn）電壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
2019年年初“搶裝潮”不會再現

此外（wài），還有（yǒu）一點值得注意的就是2020年新能源汽車財政（zhèng）補貼政策的變化。2019年新能源汽車財政補貼於3月下旬才公布（bù），而彼時不少新能源車企為（wéi）獲得高額補貼，在新的（de）補貼政策出台（tái）之前紛紛（fēn）搶裝，所以也使（shǐ）得2019年1季度動（dòng）力電池裝機量保持了高增長（zhǎng）。但是今年1月部已明確表示，今年新能源汽車（chē）財政補貼不會（huì）大幅退坡，2019年（nián）年初的新能源汽車搶裝潮情況將不會再現，動力電池不（bú）會出現需求集中爆（bào）發的情況，失去這（zhè）一刺激因素，也會製約今年1季度動力（lì）電（diàn）池（chí）需求量。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的（de）電壓由於材料（liào）不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對於（yú）新能源汽車（chē）和動力電池市場的影響隻是暫時、階段性的。值得（dé）注意的是，每年的1季度（dù）由於受春節假期因素影響，動力電池裝機量都相對較低。如2018年1季度動力電池裝機量為4.36GWh，占（zhàn）全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝機量的20%。當前，著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內還（hái）是來看都已經非常明朗，隨著新冠病毒疫情（qíng）的結束，新能源汽（qì）車和動力電（diàn）池的市場需求（qiú）和生產都（dōu）將逐步恢複並（bìng）將保持穩健增（zēng）長。