17年專注鋰電池定製

鋰電礦燈3.2V鈷酸鋰電池優缺點比較

來(lái)源:邦立威    2020-04-07    點擊量:208
去(qù)年11月(yuè)就傳出新聞,特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非(fēi)約(yuē)束性協議,後者最早將從2020年開始向特斯拉上海工廠供應電池。
企業,正(zhèng)在一步步打進特斯拉的核心供應鏈之中。
為什麽(me)恒壓限流充電的時候電(diàn)流是逐漸減小的(de)
就算在此之前,隨著特(tè)斯拉電(diàn)動(dòng)汽車在的產能逐漸鋪開,特斯拉Model 3的電(diàn)池、電機、零件殼體也將對產(chǎn)業(yè)鏈原材(cái)料產生強需求——
上遊原材料的鈷、錳、鎳、鋰(lǐ)、石墨,中下遊的(de)連接器,包括下遊的整車環節,都會產生較大的動能,讓整個動力(lì)車產業鏈將會大受裨益,我們的材料、裝備、鋰電池必然會有立訊精密這(zhè)類(lèi)的長牛誕生。
鋰電礦燈3.2V鈷酸鋰電池優缺(quē)點比較
邦力威電信用固定型閥控密封鉛酸蓄電(diàn)池:2V100AH,2V200AH,2V300AH,2V400AH,2V500AH,2V600AH,2V700AH,2V800AH,2V1000AH
這其中,以下幾個環(huán)節必須重點關注:
1、電池和電池原材(cái)料
上遊原材料是確定(dìng)性的受益者。
除了潛在(zài)的電池供應(yīng)商寧德時代之外(wài),特斯拉也正在考慮將電池從鬆(sōng)下切換(huàn)成LG南京工廠,而LG電池的上遊材料基本都是產,成本會節約更(gèng)多。
鈷、鋰、磁材及銅箔等有色板塊多個標的將由此成為(wéi)特斯拉的潛在供應(yīng)商。
二是著力化解過剩產能。聚焦“三去一(yī)降(jiàng)一補”,以鋼鐵、煤炭等行(háng)業(yè)為(wéi)重點,落實逐步加嚴的地方汙染(rǎn)物排放標準,積極穩妥化解過剩產能。2017年,除濟鋼產能全部停產外,全(quán)省計劃壓減粗鋼產能527萬噸、生鐵產能175萬噸(dūn),爭取壓減煤炭消費量570萬噸。加快推進違規電解鋁項目清理,同時分別停運相應(yīng)規模(mó)煤電機組,爭取壓減煤炭消費量1000萬噸。通過重點用能設備能效提升、重點(diǎn)涉(shè)煤行業綜合(hé)整治、綠色能源深度開發利用等措(cuò)施,深入推進“工業綠動力”計劃,力爭到2020年實現全省節約標準煤3600萬噸,減排化碳9000萬噸。
▼ 特斯拉單車對應上遊原材料一覽

A股有色(sè)上市公司中,華友鈷業/洛陽鉬業(鈷(gǔ)),贛(gàn)鋒鋰業/天齊(qí)鋰業(yè)(氫氧化鋰),銅陵有色/諾德股份(鋰電銅箔),中科三環(電機(jī)磁材),南山鋁業(四門兩蓋)以及東睦股(gǔ)份(動(dòng)力器件殼體)等值得關注。
邦力威三元鋰電池容量可以根據用戶的(de)要(yào)求(qiú)加工,專業定做鋰電池,鋰電池組(zǔ)
充電樁
目前,特斯(sī)拉的21家(jiā)直接供應商中(zhōng),11家為充電樁設備及(jí)運營企業,占比達50%。
▼ 特斯拉充(chōng)電設備供應商一覽


邦力威在能源(yuán)領域的(de)解(jiě)決方案和產品廣泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基(jī)建、公共安全、 電力通(tōng)信、電子、商用(yòng)金融、安防通訊(xùn)、交(jiāo)通物(wù)流、勘探測(cè)繪、光(guāng)伏儲能和3C消費(fèi)電子等


隨(suí)著特斯拉產業鏈重心向轉移,同時在充電設施新國標下,充電設備的製造商、運營商、集成商等有望(wàng)在特斯拉化中進一(yī)步提高參(cān)與程度。
我們篩選了已(yǐ)經與特斯拉充電站形成合作(zuò)的A股充電樁相關公司,其在未來市場開拓中(zhōng),有望與特斯拉進一步加(jiā)深合作。
▼ 我國有部分廠家打入特斯拉充電設備供應商目錄


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邦力(lì)威鋰電,17年專注鋰電(diàn)池定製

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