無線（xiàn）綜測設備用（yòng）12v方（fāng）形鋰電池（chí）生（shēng）產廠家

聯合新（xīn）能源汽車有限公司董事長、創始人劉同鑫在ABEC 2019論壇（tán）上做了題為《車電分離 電池共享——是電動車發展的必由之路》的主題演講，分享了我國充電換電行（háng）業現狀（zhuàng）、聯合汽車的解決方案與商業（yè）邏輯等，電池網摘選了其（qí）部分精彩觀（guān）點，以（yǐ）饗讀者：

南京（jīng）夏華電源廠為無（wú）錫匯眾偉業電氣有限公司的（de）生產基地，專業生產鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管型蓄電池，膠體蓄（xù）電池（chí），太（tài）陽能蓄電池等，產品規格（gé）齊全，滿足不同用（yòng）戶的需求。

“7-10月新能源車銷量跌幅逐步擴大，分別下降3.8%、21.7%、34.8%、46%，這個下降幅度還在繼續擴大。”劉同鑫表示，從今年下半年開始，國內的電動車企業遇到嚴重的發展瓶（píng）頸：補貼退坡之後車不好賣了。

根據（jù）《汽車流（liú）通（tōng）業協會針對新能源汽車消費（fèi）者的調查（chá）》顯示：充電續航問題、電池安全問題、購車成本問題這三大問題是目前消費者放棄購買純電（diàn）動汽車的主要因素，合計占比達90%。

邦力威公司是一家專門為（wéi）客戶提供（gòng）鋰電池應用解決方案的公司。

在劉同鑫看來（lái），目（mù）前的車電一體化結構方式，充電樁直充模（mó）式並不能解決這三大問題：300KW的超級充（chōng）電樁基本（běn）可以解決充電和續航（háng）問題，但不能解決安全（quán）和成本問題，以及製約行業發展的其（qí）他問（wèn）題，例（lì）如（rú）電池標（biāo）準化和梯次利用問題、車輛殘值和二手車交易問題、電網衝擊和儲能問（wèn）題等等。“唯有車電分離、電池共享才能解決行業發展的瓶頸問題。”

常見進口鋰電池有：鬆下三元（yuán）鋰電池，LG鋰電池，三洋鋰電池，三星鋰電池，三星鋁殼鋰電池，三星圓柱鋰電池，鬆下18650電池（chí），三洋聚合物鋰電（diàn）池（chí），LG磷酸鐵鋰鋰電池

劉同鑫介紹說，部（bù）正在（zài）力推（tuī）“車電分離、電池標準統一”，尋找更（gèng）科學合理、經（jīng）濟實用的（de）技術方案，並（bìng）預測換電模式一（yī）定會誕生“巨無霸企業”！

杭（háng）州、青島、蘇州本次排名進入前十。特別（bié）是杭州，從去年的全國第13位，一躍成為全國第4。以手機地圖、導航、共享單車、網約車為代表的智（zhì）能出行指標中，杭州人使用“公交+步行導航”的（de）人（rén）均頻次，也就是說，出行最綠色環保。杭州建城市數據大一個路段有多少車經過，走到哪（nǎ）裏去，右轉還是直行，速度多少（shǎo），甚至多少（shǎo）行人（rén）占（zhàn）用人行橫（héng）道，通過挖掘（jué）這些（xiē）數據之間的關係，可以（yǐ）建立交通（tōng）模型，計算出“聰明”的方（fāng）案——例如路口紅綠燈設置（zhì）多長時間通（tōng）行（háng）最暢，公交車輛和線路如何調（diào）度不易擁（yōng）堵等。

聯合汽車采（cǎi）用前端換電方案，相比多數企業采用的底（dǐ）盤換電和兩側換電方案，具有三大明顯優勢（shì）：一是電池的兼容性強，可真正實現電池的標準（zhǔn）化，適用於大、中、小等各類型（xíng）車，不同車型裝置不同數量（liàng）的電池；二是安全性高（gāo），由於附加了電池倉，可以對電池進行（háng）二次保護（hù），在車輛發生碰撞時減少電池（chí）的受損程度，提高安全性；三是技術簡（jiǎn）單，換電（diàn）櫃的製造和運（yùn）行成本低，具有很強的經濟性和投資價值，可進行規模化推廣（guǎng）。

 

邦力威在能（néng）源領域的解決方案（àn）和產品廣泛應用於（yú）航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建（jiàn）、公共安全、 電力通信（xìn）、電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流（liú）、勘探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費電子等