太陽能（néng）路燈用26650錳酸鋰鋰電池使用方法

今年，三元材（cái）料在電動大巴上解禁之後，該體係有著越來越高的呼聲，價格也（yě）水漲船高，越來越貴。磷酸鐵鋰材料體係在屬於中堅力量，國內電池（chí）企業在磷酸鐵鋰電池上積極性非（fēi）常之（zhī）高，通過不斷優（yōu）化，能量密度已快接近材料的上限，後續市場是否還能繼續保持（chí）對鐵鋰體係（xì）的熱度？

邦力威鋰電（diàn）池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

高溫安全性：這兩種材料都會（huì）在一定溫度下發生分解，三元材料在200攝氏度以上即發生分解，而磷酸鐵（tiě）鋰材（cái）料在800攝氏度左右分解，這意味著，鐵鋰體係鋰電池更具安全性，試驗室中短路鐵鋰（lǐ）電池都未發生著火，三元電池要實現和（hé）磷（lín）酸鐵鋰同樣程度的安全水平，對技術和工藝的要求更高，所以在應用中要做好（hǎo）三元電池的（de）溫度控製，以防發生著為或。

能量密度：磷酸鐵鋰的能量密度低於三元電池。磷酸鐵鋰電池單體能量密度約145Wh/kg，相比之下，三元電池能（néng）量密度較（jiào）高，三元鋰電池單體能量密度約220Wh/kg。因此，鑒於磷（lín）酸鐵鋰的材料特性，業內頻傳磷酸鐵鋰電池能量密度（dù）提升空間有限，未（wèi）來或被其他電（diàn）池體係取代。
邦力威（wēi）三元鋰電池的常規性能有電（diàn）壓，容量，內阻

在能量密度（dù）方麵，磷酸（suān）鐵鋰已達天花板，容量可提升空間有限，卻在用戶所關心的充電（diàn）速度方麵打開（kāi）了一扇窗。快充作為新能源汽車發展必須攻克的技術路徑，其對於緩解（jiě）續航裏程焦慮、減少充電時間等有著明顯的作用，因此，快充成為車企和（hé）電池企業的發力方向，也（yě）成為磷酸鐵鋰電池未來應（yīng）用（yòng）的一（yī）個亮點。邦力（lì）威電（diàn）池已經基於磷酸鐵鋰體係開發出（chū）30C高倍（bèi）率鋰電池，目前已經在啟動（dòng）電源領域廣泛應用。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂（dìng）製領域（yù）有良好（hǎo）的解決方案和產（chǎn）品廣泛應用於航天、衛（wèi）星導航、高能物（wù）理、鐵路基建、公共安全（quán）、 電（diàn）力通信、電子、商（shāng）用金融、安防通（tōng）訊、交通物流、勘探測繪（huì）、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中很多合作（zuò）夥伴一起，為廣大用戶作出了（le）令人滿意的價值貢獻。