電（diàn）動自行車用11.1V圓柱鋰電池充電和放電方（fāng）法
目前，國內鋰離子電（diàn）池係統的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃料係統等各（gè）種附件）的成本在5000元/kW左右。對於一輛普通轎車，假設是電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬（wàn）元。如果是燃料電池車，功率配置100kW，電堆成（chéng）本在50萬（wàn）左右。燃料電池的成本目前明顯高於鋰離子電池，這是限製燃料電池發展（zhǎn）的瓶頸。一般認為，燃料電池的成本偏高主要是由（yóu）於使用了貴金屬Pt，而（ér）實際Pt的成本計算如下（xià）：目前較高的Pt載（zǎi）量的水平為：0.44mg/cm2，其電性能水（shuǐ）平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格按照500元/g計算，使用的Pt的成本為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料 電池堆的成本在50萬（wàn）元以上，Pt的成（chéng）本隻占總成本的4％左右（yòu）。燃料電池的成本主要是因為（wéi）目前材料和係統的工藝都不（bú）太成熟，而隨（suí）著商業化的發展，其成本必然有非常大幅度下降。
邦力威OPZV電池的型（xíng）號（hào）：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000
動力電池的安全性是電動汽車發展過程中首先需要考（kǎo）慮和解決的問題。動力型鋰離（lí）子電池安全性（xìng）的提高需要建（jiàn）立從材料、電池及關鍵部（bù）件到係統安全保障等一係列技術措施。隨著單體（tǐ）電池的（de）大型化和成組化使用，動力型鋰離子電池係統安全問題麵臨著新的挑戰。
邦力威三元（yuán）鋰離子電池的的標稱電壓為3.7V,使（shǐ）用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V，放電終（zhōng）止電壓為3.0V，電池組（zǔ）電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
《意見》明確，今後南京一律不批（pī）新的化工園區，並將在2020年，完成化業"轉（zhuǎn）移（yí）一批、升級一（yī）批、重組一批"工作。其中，2018年底（dǐ）前，將完成化工企業的"關閉一批（pī）"工作。意見提（tí）出，到2020年，南京力爭化工生產企業入園率達80%以（yǐ）上。全市化業主要汙（wū）染物排放指標總量得到控製並逐年遞減，與2015年相比，、氮（dàn）氧化（huà）物、揮（huī）發性有機物均減排20%以上，化學（xué）需氧（yǎng）量、氨氮分別減排14%、16%，化工生產企業清潔生產合格（gé）率，危化品企業二級安全生產標準化達標率，全市化業實現可持續（xù）發展。
而燃料電池的燃料是（shì），屬於易燃易爆（bào）氣體，因此市場普（pǔ）遍擔心其的安全性問（wèn）題，而實（shí）際上（shàng）的安全性相較於汽油和天然氣並不差。單（dān）體層級燃料電池的（de）安全設計少於（yú）鋰離（lí）子電池。係統集成層級（jí）燃料電池係統比鋰離子電池係統複雜（zá）。由於使用了可燃氣體，多了對的泄露保護設計。由於需要防（fáng）止質子交換膜潤濕不（bú）充分帶來的影響，需要通過監控內阻來（lái）監控內部濕（shī）度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全（quán）性設（shè）計如表4所示。
邦（bāng）力威在能源（yuán）領域的解決方案和（hé）產品廣泛應用於航天、衛星導（dǎo）航、高能物理、鐵路基（jī）建、公共安全（quán）、 電力通信、電子（zǐ）、商用（yòng）金融、安（ān）防通（tōng）訊、交通物流、勘探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費電子等
