電動（dòng）扳手用12.8V鋰離子蓄電池充電和放電方法

什麽是增程式電動汽車？

增程式電動車采用串聯混合動力型結構，屬於插電式混合動力汽車的（de）一種，由電（diàn）機直接驅（qū）動（dòng）車輛，發動機不參與驅動。可以看作是一輛小容量的純電動（dòng）車，再額外增加了一台發電機讓（ràng）車輛邊行駛邊充電。當電池電量不足時，車輛通過增程發動機工作來發電，將所發出的電能一部（bù）分用於（yú）直接驅動電機，另一部分為蓄電池進行充電。

當蓄電（diàn）池（chí）的電能達到某一上限，增程發動機（jī）停止（zhǐ）工作，由電池來直接驅動電機；隨著行駛時間和行駛裏程的（de）加長，蓄電池的消耗越來越大，蓄電池的電能低於某一下限，增（zēng）程發（fā）動機再次開始（shǐ）啟動工作。如此往複，增程發動機將一直處於循環工作狀態，而發動機的啟停，完全取決於蓄電（diàn）池的電能供給。
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與“混合動力車既有燃油係統，又有電（diàn）動（dòng）係統”不同的是，增程式（shì）電動車雖然在長途行車時也需要汽油、等燃料的配合，但汽油隻用於發（fā）電，用電力驅動汽（qì）車（chē），而（ér）非（fēi）像（xiàng）混動那樣在電力耗盡（jìn）的情況（kuàng）下用汽油直接驅動（dòng）汽車，甚至（zhì）連變速箱都用不著，所以其結構要比混動車（chē）以及插電式混動車簡單的多；而且增程模式下，其（qí）發動機一直工作在轉（zhuǎn）速區間，無頻繁啟停，相比普通混（hún）動（dòng）車節能效率高（gāo）。
一用空（kōng）調，房子就共振。我打舉報電話，也不行。後來（lái）打市長熱（rè）線才解決問題。”大家發出會意的笑聲。環保廳長對問題有親身體驗，好事啊。於會文說：“我給大（dà）家的建議就是‘投訴找到門，電話打對人（rén）’，噪音有工業噪音、建築施工、交通噪（zào）音和生活噪音等。工業（yè）噪音歸我們環保管（guǎn），其餘的涉及城管、交通部門（mén）等。要（yào）找對（duì）主管部門才（cái）能有效解決問題。”於會文還（hái）給大家表態（tài）：“不僅僅針對（duì）噪（zào）音，對其他的環保投訴，隻（zhī）要（yào）超過３次，環保部門立即啟動環保督查，必須辦結，否則（zé）在年底目標考核中要體現出懲罰。
另外，“增程式電動（dòng）車”本身可以利用外部（bù）電源為其所搭載的電池（chí）充電（diàn），與插電式混沌車一樣，同時可以在刹車減速時，通過能量回收（shōu）為電（diàn）池供電。所以，增程式（shì）電動車既有純電動汽車的（de）行駛品質，又能有效解決目（mù）前電動汽（qì）車續航裏程不足的問題。基於（yú）此，我認為，在短時間內電池儲（chǔ）能技術不（bú）會出現飛躍性發展或顛覆性的前（qián）提下，“增程（chéng）式電動車”將（jiāng）大行其道，受到市場的普遍追捧（pěng）與歡迎。

增程式電動車的（de）優勢（shì）是什麽？

增程式電動（dòng）汽車與混合動力車型相比，混動車在發（fā）動機開啟時，通常都會在高轉速、大（dà）功率的固定工作點，會使發動（dòng）機燃（rán）油經濟性下降，而當發動（dòng）機能（néng）量過剩時，會以能量先傳輸到電池組再到驅動電機的方式（shì）存儲一部分能量。增加了傳輸過程的同時，也增加了能量的損耗（hào）。但增程（chéng）式車在增程器（qì）開啟後會根據驅動電機的需求功率，調整發動機的輸出功率，盡量（liàng）讓其工作在工作曲線，達到較好的經濟性能（néng）。
鋰電池的分容（róng）是非常重要的（de）
與傳統燃油發動機相比，增程器所配備的（de）發動機排（pái）量較小，工作時比傳統發動機功率小、噪音也小（xiǎo），工作效率卻更高。而且在整車（chē）結構設計中，增程器隻有發電機與發動機組成（chéng），結構簡單，具有較高的能量傳輸效率（lǜ），且燃油消耗與排放都較為理想。另外，增程式汽車的電（diàn）機還可以回收車輛製動和（hé）下坡的能量（liàng），減少能量損（sǔn）失。
從2012年以來（lái），湖南、湖（hú）北等地的農機就陸續來到合江縣，幫助農民收割水稻。據了解，今年來四（sì）川省合江縣跨區域作業的收（shōu）割機有四百餘（yú）台，為農民（mín）節約成本的同時，也杜絕了秸稈（gǎn）焚燒帶來的（de）環境汙染問題。在白米鎮超越農機專合社胡（hú）萬超的稻田裏，幾台收（shōu）割機正在忙碌著（zhe），其中有專合社自己的小型收（shōu）割機，也有省外跨區域作業的大型（xíng）收割機，短（duǎn）短的幾分鍾，一塊稻田的稻穀就被收割殆（dài）盡。與往年不同的是，今年稻田裏沒有堆放著長（zhǎng）長的稻草，取而代之的是一節一節的秸稈。
與一般（bān）純電汽車（chē）相比，增程式電動汽車的增程器可以隨車行駛為動（dòng）力電池充電，大（dà）大（dà）增加（jiā）了車輛的續航裏程（chéng）。同時，其配備的車載動力電（diàn）池遠遠小於同類車型的純（chún）電動汽車動力電池，這樣車輛的製造和生產（chǎn）成本大幅度（dù）降低。另外，增（zēng）程（chéng）器開（kāi）啟時（shí），還可以分擔動力電池組過度放電的風險，有（yǒu）利於（yú）提升（shēng）電池組的使用壽命。

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目前，沙依（yī）巴克區已在垃圾清（qīng）運（yùn）、餐飲管理等方麵建立了環保長效機製，以更嚴格措施、更高標準做（zuò）好環保工作。建立（lì）垃圾清運長效機製9月5日13時許，沙依巴克區市政市容局垃圾清（qīng）運（yùn）監督員陳海軍（jun1）發出了一條新消息，反映（yìng）揚子江路名門小區垃圾箱中的垃圾已過半，提（tí）醒清運人員及時清運。消息發出10分鍾左右，垃（lā）圾清運車就趕到了現場。陳（chén）海軍負責監督揚子江路片區46個點的垃（lā）圾清運情（qíng）況，每天上班時間（jiān），他都要把這些點挨個走一（yī）遍，看到哪個垃圾箱（xiāng）中的垃圾已過（guò）半，就會在（zài）一個名為“齊心協力（一科）”的微信群裏反映。
在行駛中，車輛完全由電機驅動，所以發動機可以全程保持“轉速”來發電。在這樣的情況下，即使是（shì）“先用油發電，再用電（diàn）行駛”，也（yě）要（yào）比很多直接用油驅動的（de）車輛更加節能。而且，絕大（dà）多數增程式（shì）電動汽車中使用的發動機（jī）排量都比較小，有很（hěn）多（duō）甚至僅有0.5L，雖然用來驅動車輛有些困難，但卻能夠很好的完（wán）成發電的任務，油耗自然也要比動不動1.5L、2.0L的車型低得（dé）多（duō），動力上卻依舊（jiù）可以像純電動車一樣，在瞬間爆發出強大的低速扭矩、比較（jiào）快的起步速度（dù）。

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