掃地機用24V圓柱鋰電池優缺點比較

鋰離子電（diàn）池的成長

在（zài）20世紀80年代（dài）未以前，人們主要集（jí）中在阻金屬鋰及極其合（hé）金為負極的鋰二次電（diàn）池體係。但是在充電的時候，由於金屬鋰電極表現的（de）不均（jun1）勻（凹凸不平）導（dǎo）數表而（ér）電位分布（bù）不均勻，從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積過（guò）程（chéng）導致鋰在一些部位（wèi）沉積過快，產生樹枝一樣的結晶（jīng）（枝（zhī）晶）。當枝晶發展到一定程度時，一方麵會發生折斷，產（chǎn）生‘死（sǐ）鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝晶穿過隔膜，將正極與（yǔ）負極連接起來（lái），結果產生短路，生成（chéng）大量（liàng）的熱，使電池著火，甚至發生，從而（ér）帶來嚴重的安全隱患。其中（zhōng）具有代表性的是20世紀70年代（dài）末Exxon公司研究的L i//TiS2體係。盡管Exxon公司未（wèi）能將該鋰二次電池體係實（shí）現商品（pǐn）化，但是（shì）它大（dà）大推動了鋰（lǐ）二（èr）次電池的研究和發展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2．負（fù）極為金屬鋰，盡管該公司初期取得良好的經濟（jì）教益，但是1989年的起事件導致該公司破產，後來被日（rì）本企業收購。這些公司之所以沒有能夠取得根（gēn）本性（xìng）的市場勝利，是由於沒有根本解決以金屬鋰或（huò）其合金為（wéi）負極（jí）的鋰二次電（diàn）池（chí）的循環壽命和安全問題，因為①如上（shàng）所述，在充電過程中，鋰的表而水司能非常（cháng）均勻，因此不可能從根本上解決枝晶（jīng）的生長問題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較活潑，很容易與非水液體電解質（zhì）發生反應，產生高壓（yā），造成危險。

邦力威鋰電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

鎳氫電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過充、過放能力，不存在重金（jīn）屬汙染問題（tí），而且在工作過程中不會出現電（diàn）解液增減現象，可以實（shí）現密封設（shè）計、免維護。與鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量（liàng）、比功率及循環壽命。

其缺點是電池具有的（de）記憶（yì）效應較差，而且隨著充放電循環的（de）進行，貯氫合金逐漸失去催化能（néng）力（lì），電池內壓會逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬（shǔ）昂貴的價格（gé），也導致成（chéng）本較高。

邦力威三元鋰電池容（róng）量可以根據用戶的要求加工，專業定做鋰電池，鋰電池組

在關鍵材料上，鎳（niè）氫電池主要由正極、負極、隔（gé）膜和電（diàn）解（jiě）質構成，正極（jí）為鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金屬（shǔ）氫化物(MH);電解質主要（yào）為液體，主要成份是氫氧化（huà）鉀(KOH)。目前鎳氫電池的（de）研究重點（diǎn）主要在正、負極材料上，其（qí）技術研（yán）發相比較成熟。

車用鎳氫電池（chí）已（yǐ）實現了批量生產（chǎn）和使用，是混合動力汽車研製中（zhōng）應用最多的車載電池類型。最典型（xíng）的代表即目前混合動力汽車量產規模的（de）豐田Prius。豐田與鬆下合資成立的PEVE公司是目前世界的鎳氫動力電池製造（zào）商。

邦力（lì）威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案（àn）和產品廣泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建（jiàn）、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等（děng）領域，並（bìng）與中很多合（hé）作夥伴一起，為廣（guǎng）大用戶（hù）作出了令（lìng）人滿（mǎn）意（yì）的價值貢獻。