機器人用32650軟包鋰電（diàn）池（chí）壽命性能

來源：邦立威 2020-04-29 點擊量：390次

特斯拉“國產化”大潮哪些環節將受益？

如果我們深挖特（tè）斯拉超級工廠背後的供應鏈公司會發現，和蘋果產業鏈、華（huá）為產業鏈相比，汽車在產業鏈的長度和深度上要遠遠超過智能手機，有望持續受益（yì）的供應商名單也更長。
機器（qì）人用32650軟包（bāo）鋰電（diàn）池（chí）壽命性能

邦力威（wēi）三（sān）元鋰離子電池的的標稱電（diàn）壓（yā）為3.7V,使用電壓（yā）為3.0V-3.7V,充電電壓（yā）為4.2V，放電終止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等（děng）。

具體來看，其供應鏈涉及包括動力總成係統、電驅係統、充電、底盤、車身、其他構件、中控係統、內（nèi）飾和外飾等十個部分，涉及直接、間接供（gòng）應商一百餘家（jiā）。
奔馳奇瑞（ruì）言和共（gòng）享新能源品牌來源：華夏時（shí）報■本報記者孫斌北京報道7月14日，戴姆勒集團與奇瑞汽車股份有（yǒu）限公司經協商一致，就各自旗下新能（néng）源汽車品牌——“EQ/eQ”品牌名稱使用一（yī）事達成（chéng）合（hé）作共識。雙方一致的官方表態是，兩家車企都格外看重並珍視“EQ/eQ”品牌名稱為新能源汽車產業所帶來的實（shí）際價值與機遇，並將據此在未來針對不同的方向，更好地推動和（hé）開拓（tuò）各自品牌旗下的產品陣容。而在（zài）此前，大眾一手（shǒu）牽上（shàng）汽、一汽、江淮的事實已給奔馳開了個良好（hǎo）的先例，外商通過在（zài）華建立純電動車（chē）合資（zī）企業（yè）數量（liàng）突破了上限兩家的製約。

▼ 特斯拉供應鏈

特斯拉的（de）核心技術供應商（shāng）大部分來自日本、美國和歐洲，國內企業大多作為二級原材料供（gòng）應商進（jìn）入（rù）供應鏈體係。
邦力威公司是一（yī）家專門為客戶提供鋰電池應用解決方（fāng）案的公司。

▼ 舉例：特斯拉鋰電池組供應商（shāng）一覽

圖片來源：直觀學機械，國（guó）泰君安證券研究

比如目前特斯拉最核心的鋰電池組中，鋰（lǐ）電池PACK的製（zhì）造商是日本鬆（sōng）下、正極（jí）材料和隔膜供應商為日（rì）本住友化學，負極材料的供應商為日本日立（lì）化學，電解液由日本三菱化學生產。

電池組中，隻（zhī）有電池連接器是由的長盈精密提（tí）供，而蓋板和保護殼由旭升股（gǔ）份提（tí）供。

邦力威在能源領域的解決方案和產品廣泛應用於航天、衛星導航、高能物理、鐵路基（jī）建、公共安全、電力通信、電子、商用金（jīn）融、安防（fáng）通訊、交通物流、勘探（tàn）測繪、光伏儲能和3C消費電子等

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