17年專注鋰電池定製

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來源:邦立威    2019-11-24    點擊量:123次(cì)

固態電池專利現狀

 

從數量上來看(kàn),固態電池領域(yù)專利數目由2007年26件增(zēng)長至2017年273件,增長超過10倍,同時全固態電池(chí)專利數目占比由零提升至近一半,說明固態電池尤其是(shì)全固態電池的研發越來越受到各方麵的重視。 固態電池及全固態電池專利數量統計資料來源:Derwent Innovation Index

 

固態電池及全固態電池各國情況統計(jì)資料來源:Derwent Innovation Index

 

從地域上看,日本目前擁(yōng)有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大。其次(cì)美國和中國分別擁有398件、362件,身(shēn)位接近。韓國擁有100件位居(jū)第四。全固(gù)態電池方麵,日本擁有專利657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中國、韓國分別擁有專(zhuān)利128件、37件(jiàn);美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

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邦力威鋰電池的幾類失控原(yuán)因分析

 

國內固態(tài)電池進展

 

國內固態電池(chí)研發主要依托於中科院等科研機構,不過近幾年部分企業開始嚐試進行科研成果的產(chǎn)業轉化,例如贛鋒鋰業與(yǔ)中科院寧(níng)波材料所許曉(xiǎo)雄(xióng)團隊合作(zuò)、中科院(yuàn)物理(lǐ)所與衛藍新能源合作等。總體來看,國內的固(gù)態電池研發呈現較為(wéi)分散的格局,而且國內產業界(包括整車企業(yè)與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及(jí)豐田等國(guó)外競爭對手。

 邦力威鋰電池的幾類失控原因分析

 

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期從事複合聚合物固態(tài)電解質研究,目前已研製出全海深高能(néng)量密度高(gāo)安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

 

中科院寧波材料(liào)所許曉(xiǎo)雄團(tuán)隊從事氧化物與硫化物固體電解質(zhì)研究,已(yǐ)經開發出(chū)能量(liàng)密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的技術,江(jiāng)西贛鋒鋰業(yè)在寧波當地投資5億元(yuán)人民幣籌(chóu)建億瓦時固態動力鋰電池生產線。第一代固態鋰電池技術通過中(zhōng)汽研汽車檢(jiǎn)驗中心檢驗,放電容量(liàng)約13Ah,能(néng)量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持(chí)率大於90%。

 

邦力威鋰電(diàn),17年專注鋰電池定製

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