無人機用11.1V寬（kuān）溫鋰電池價（jià）格
來（lái）源：邦立威 2019-11-24 點擊量：108次
日（rì）前，工業和（hé）信息化（huà）部發布了修訂後的（de）《電動自（zì）行車安全技術規範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式（shì）實施，替代已施行近20年的現（xiàn）行標準。
新國標落地（dì），對電動車電池的輕（qīng）量化、循（xún）環壽命、比能量有了更高的要（yào）求，這意味著鋰電池將迎（yíng）來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池（chí）降（jiàng）價還有多遠？
業內人士稱，與（yǔ）鉛酸電池（chí）相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電（diàn）池相比於鉛酸電池來（lái）說成（chéng）本較高（gāo），這也導致鋰電（diàn）池（chí）的接受度不是很高。
邦力威鋰電池（chí）的功率是核定鋰電池的重要指標
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池（chí）中的占比勢必將增加。不過需要指出（chū）的是，鋰電池配套產能不足（zú）導致供（gòng）應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電（diàn）產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台（tái）等。導致鋰電池產（chǎn）品價格居高不下。
隨（suí）著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池（chí）這塊（kuài）肥地，涉足鋰電池（chí）領域，電動車鋰電規（guī）模化（huà）加速進行。
作為鋰電（diàn）池行業知名品牌的星（xīng）恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦（wǎ）時（shí）。
邦力威儲能鋰電（diàn）池有：太陽能係（xì）統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶（hù）用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池（chí），風光互補（bǔ）鋰電池，風力發（fā）電鋰電池
2018年，巨鋰（lǐ）美投入（rù）4條全自動化產品線，預計日產能達到（dào）3600組。
2019年，京（jīng）球鋰電池新（xīn）餘基地（dì）已正式投入生產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建（jiàn）立了國內最先進的鋰離子電池（chí）全自動生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七（qī）八倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價（jià）格逐漸降到鉛酸電池（chí）的兩倍（bèi）左右，而隨著電動車鋰電規（guī）模（mó）化加速進行，鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電（diàn）池降價也不會太遠。
新國標落地（dì），對電動車電池的輕（qīng）量化、循（xún）環壽命、比能量有了更高的要（yào）求，這意味著鋰電池將迎（yíng）來新的發展時（shí）機，那麽鋰電池（chí）降（jiàng）價還有多遠？
業內人士稱，與（yǔ）鉛酸電池（chí）相比，鋰電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電（diàn）池相比於鉛酸電池來（lái）說成（chéng）本較高（gāo），這也導致鋰電（diàn）池（chí）的接受度不是很高。
邦力威鋰電池（chí）的功率是核定鋰電池的重要指標
隨著電動自行車新國標的實施，鋰電池在電動自行車動力電池（chí）中的占比勢必將增加。不過需要指出（chū）的是，鋰電池配套產能不足（zú）導致供（gòng）應鏈總體效率不高，尚未形成鋰電（diàn）產業集群，缺乏鋰電自行車合作創新平台（tái）等。導致鋰電池產（chǎn）品價格居高不下。
隨（suí）著新國標的落地，越來越多鉛酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池（chí）這塊（kuài）肥地，涉足鋰電池（chí）領域，電動車鋰電規（guī）模化（huà）加速進行。
作為鋰電（diàn）池行業知名品牌的星（xīng）恒，主攻以錳酸鋰為正極材料的動力鋰電池開發，年產能30億瓦（wǎ）時（shí）。
邦力威儲能鋰電（diàn）池有：太陽能係（xì）統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能戶（hù）用電源鋰電池，太陽能電站鋰電池（chí），風光互補（bǔ）鋰電池，風力發（fā）電鋰電池
2018年，巨鋰（lǐ）美投入（rù）4條全自動化產品線，預計日產能達到（dào）3600組。
2019年，京（jīng）球鋰電池新（xīn）餘基地（dì）已正式投入生產，預計鋰電池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建（jiàn）立了國內最先進的鋰離子電池（chí）全自動生產線及配套係統。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規格鉛酸電池的七（qī）八倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價（jià）格逐漸降到鉛酸電池（chí）的兩倍（bèi）左右，而隨著電動車鋰電規（guī）模（mó）化加速進行，鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電（diàn）池降價也不會太遠。
