觀光車用32650聚（jù）合物鋰電池規格型號

蓄電池電壓、電流、溫度（dù）是蓄電池重要的（de）運行參（cān）數，但是不能（néng）反映蓄電池內部狀態。內阻作為目前國際公認的對蓄電池最有效的、測量最便捷的（de）性能參數（shù），能夠反映蓄電池的劣化程度、容量狀態等性能指標，而這些指標是電壓、電流、溫度等運行參數（shù）所無法反映（yìng）的。
蓄電池的四種主要的失效模式：（失水、負極（jí）板硫化、正極板腐蝕（shí）和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降，內阻升高）是造（zào）成蓄電池內阻升高的主要（yào）原因。
隨著蓄電池的容量狀態的下降（jiàng），蓄電池的內阻會升高。容量（liàng）越大的蓄電池其反（fǎn）映的內阻越（yuè）小，同時隨著蓄電池劣化程度（dù）的加大，蓄電池的內阻也會出現顯著的增高。所以，蓄電池的內阻與（yǔ）其容量有著密切的關（guān）係：蓄電（diàn）池（chí）內阻（zǔ）升高（gāo）是蓄電池性能劣化的重要（yào）標誌。
國際電信電源年會的研究（jiū）成果顯示，如果蓄電（diàn）池的內阻超過正常值25％，該容量已降低到其標稱容量的80％左右，如果蓄電池內阻超（chāo）過正常值的50％，該蓄電池容量已降低到其標稱容量的80％以下，需及時更換。
蓄電池在絕大（dà）部分現場是串聯使用的，單體蓄電池的性（xìng）能狀態直接影響到蓄電（diàn）池組的性能狀態。同時，蓄電池（chí）組中的落後電池會加（jiā）快與其（qí）串聯的其他蓄（xù）電池（chí）的劣化（huà）速度。所以，對單體蓄電池的監測是保障蓄電池組的（de）容量狀態（tài）和使用壽命（mìng）的必要條件。
通過對蓄（xù）電池組中的單體蓄電池進（jìn）行內阻測試（shì），能夠準確地掌握蓄電池組中的每個單體蓄電池（chí）的性（xìng）能狀態。同時對於保證蓄電池供電（diàn）穩定和（hé）延長蓄電池組的使（shǐ）用壽命具（jù）有重要意（yì）義。

邦力威磷酸鐵鋰（lǐ）電池的電化學性能有充電特性，放電特性，低溫（wēn）特性，壽命