聲呐設備用3.7v磷（lín）酸鐵（tiě）鋰電池壽命性（xìng）能
來源：邦立威 2019-11-26 點擊量：115次
日前，工業和信息化部發布（bù）了修（xiū）訂後的《電動自行車安（ān）全技術規範》強（qiáng）製性國家標準，新規範於4月15日正式實施，替代已施（shī）行近20年的現行標準。
新國標落地，對電動車電（diàn）池（chí）的輕量化、循環（huán）壽命（mìng）、比能量（liàng）有了更高的要求，這意味著鋰（lǐ）電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降價還有（yǒu）多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便，使用時間（jiān）更長。但是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成本較高（gāo），這也導致鋰電池的接受度不是很高（gāo）。
邦力威鋰電池的（de）應用範（fàn）圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機（jī）器人（rén），電動工具 等等
隨著電動（dòng）自行車新國標的實（shí）施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占（zhàn）比勢必將增加。不過需要指出的是，鋰（lǐ）電池配套產能不（bú）足（zú）導致（zhì）供應鏈總體效率不高，尚未（wèi）形成鋰電產業集群（qún），缺乏鋰（lǐ）電自行車合作創新平台等。導致鋰（lǐ）電池產品價格居高不下。
我國汽車保有量接近2億輛環境（jìng）壓（yā）力形勢嚴峻2016年，我國產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位，年底，我國汽車保有量（liàng）接近（jìn）2億輛，資源（yuán）能（néng）源和（hé）環境壓力形（xíng）勢嚴（yán）峻。車企早已準備汽（qì）車巨頭們早已聞風而動，為求未來生（shēng）存發展，目前幾乎所有主（zhǔ）流車企在全球都已（yǐ）有所行動。部分車企已開始揮別內燃（rán）機大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車。到2025年，將為中國消費者提供約150萬（wàn）輛零排放的新能源（yuán）汽車，其中絕大部分是純電動車。
隨著新國標的落地，越來越多鉛（qiān）酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足（zú）鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池（chí）行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極（jí）材料的動力鋰電（diàn）池開發，年產能30億瓦時。
邦力威公司（sī）是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方案的公司。
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品線，預（yù）計日產能達（dá）到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地（dì）已正式投入生產，預計鋰電（diàn）池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子電池全（quán）自動生產線及配套係統。
新疆地域遼闊（kuò），能（néng）源資源蘊藏豐富，是中央確定的國家能源“三基地一（yī）通道”和綜合能（néng）源基地，在全國能源開發中具（jù）有特殊重要的戰略地位。推進新疆能（néng）源綜（zōng）合改（gǎi）革事關國（guó）家能源安全和經濟社會（huì）發展大（dà）局，有利於加快新疆（jiāng）國家級綜合能源基地建設，打造新疆國家（jiā）級能（néng）源戰略（luè）輸送大通道和節能、清潔、高（gāo）效的優勢產業承接基地；有利於科學有序開發利用能源資源（yuán），促進新疆資源優勢向經濟優勢轉化；有利於加強與周邊國家的能源合作，發（fā）揮新疆絲綢（chóu）之路經濟（jì）帶核心（xīn）區和重要戰略支點作用。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池的七八倍，使消費者隻能望“鋰”興（xìng）歎。如今鋰電池價（jià）格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著（zhe）電動車鋰（lǐ）電規模（mó）化加（jiā）速進行（háng），鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電（diàn）池降價也不會（huì）太遠。
新國標落地，對電動車電（diàn）池（chí）的輕量化、循環（huán）壽命（mìng）、比能量（liàng）有了更高的要求，這意味著鋰（lǐ）電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降價還有（yǒu）多遠？
業內人士稱，與鉛酸電池相比，鋰電池更輕便，使用時間（jiān）更長。但是鋰電池相比於（yú）鉛酸電池來說成本較高（gāo），這也導致鋰電池的接受度不是很高（gāo）。
邦力威鋰電池的（de）應用範（fàn）圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機（jī）器人（rén），電動工具 等等
隨著電動（dòng）自行車新國標的實（shí）施，鋰電池在電動自行車動力電池中的占（zhàn）比勢必將增加。不過需要指出的是，鋰（lǐ）電池配套產能不（bú）足（zú）導致（zhì）供應鏈總體效率不高，尚未（wèi）形成鋰電產業集群（qún），缺乏鋰（lǐ）電自行車合作創新平台等。導致鋰（lǐ）電池產品價格居高不下。
我國汽車保有量接近2億輛環境（jìng）壓（yā）力形勢嚴峻2016年，我國產銷量突破2800萬輛，已連續八年位居世界第一位，年底，我國汽車保有量（liàng）接近（jìn）2億輛，資源（yuán）能（néng）源和（hé）環境壓力形（xíng）勢嚴（yán）峻。車企早已準備汽（qì）車巨頭們早已聞風而動，為求未來生（shēng）存發展，目前幾乎所有主（zhǔ）流車企在全球都已（yǐ）有所行動。部分車企已開始揮別內燃（rán）機大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車。到2025年，將為中國消費者提供約150萬（wàn）輛零排放的新能源（yuán）汽車，其中絕大部分是純電動車。
隨著新國標的落地，越來越多鉛（qiān）酸電池老牌企業開始瞄準了鋰電池這塊肥地，涉足（zú）鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行。
作為鋰電池（chí）行業知名品牌的星恒，主攻以錳酸鋰為正極（jí）材料的動力鋰電（diàn）池開發，年產能30億瓦時。
邦力威公司（sī）是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方案的公司。
2018年，巨鋰美投入4條全自動化產品線，預（yù）計日產能達（dá）到3600組。
2019年，京球鋰電池新餘基地（dì）已正式投入生產，預計鋰電（diàn）池月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年建立了國內最先進的鋰離子電池全（quán）自動生產線及配套係統。
新疆地域遼闊（kuò），能（néng）源資源蘊藏豐富，是中央確定的國家能源“三基地一（yī）通道”和綜合能（néng）源基地，在全國能源開發中具（jù）有特殊重要的戰略地位。推進新疆能（néng）源綜（zōng）合改（gǎi）革事關國（guó）家能源安全和經濟社會（huì）發展大（dà）局，有利於加快新疆（jiāng）國家級綜合能源基地建設，打造新疆國家（jiā）級能（néng）源戰略（luè）輸送大通道和節能、清潔、高（gāo）效的優勢產業承接基地；有利於科學有序開發利用能源資源（yuán），促進新疆資源優勢向經濟優勢轉化；有利於加強與周邊國家的能源合作，發（fā）揮新疆絲綢（chóu）之路經濟（jì）帶核心（xīn）區和重要戰略支點作用。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同等規（guī）格鉛酸電池的七八倍，使消費者隻能望“鋰”興（xìng）歎。如今鋰電池價（jià）格逐漸降到鉛酸電池的兩倍左右，而隨著（zhe）電動車鋰（lǐ）電規模（mó）化加（jiā）速進行（háng），鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電（diàn）池降價也不會（huì）太遠。
